Pegaso Comet 2030 "Leche Pascual" de IXO/Altaya

Pertenece a la colección española de kiosko "Camiones Articulados" de la Ed. Altaya.

Presentado en 1966 el 2030 era la versión tractora del Pegaso Comet con capacidad de arrastre de casi 16 toneladas (incluyendo el semirremolque), totalizando una masa máxima autorizada de veinte mil kilogramos. De difusión bastante restringida, el 2030 gozaba de gran maniobrabilidad y un consumo contenido.

El Comet (llamado así por el nombre de su motor, proveniente de Leyland) fue un camión decisivo en la historia de la marca española Pegaso y un modelo en el que se habían depositado muchas esperanzas. Sucesor del "Barajas" y del 1030, el Comet pretendía reconquistar el terreno que había ido ganándole Barreiros utilizando sobre todo el argumento de un precio muy competitivo.

El nuevo camión llevaba una disposición de 4X2 y alcanzaba una velocidad máxima de casi 100 Km/h gracias a su motor diesel de seis litros y medio y una potencia de 125 CVs. Esta familia de camiones incorporaba como novedad las llantas de espárrago, un chasis totalmente recto y una cabina panorámica de acero con una sola luna delantera. Inicialmente llevaba el tablero de mandos en el centro, algo excepcional que no se volvería a ver en todos los sucesivos modelos de Pegaso y como seña identitaria llevaba la típica cruz en la calandra, aunque esta vez de mayor tamaño.

Contribuyó a su gran éxito de ventas la variedad de longitudes del chasis, una cabina que admitía ampliación para su uso como vehículo de asistencia y la posibilidad de montar un tercer eje de rueda simple tras el motriz, aunque esta opción solía ser instalada por terceros. También se lanzó una versión tractocamión (denominada como 2030) dotada con el mismo motor de 125 CVs pero que padeció el inconveniente de una cabina demasiado corta y sin litera, por lo que no era habitual su uso como transporte de largo recorrido.

Posteriormente la gama Comet fue evolucionado con la adición de motores de 90 y 135 CVs, se cambiaron las denominaciones (el 2030 pasó a ser el 2031) y la fabricación continuó hasta principios de los 80. El relevo fue tomado por la nueva serie 1121, con cabina cuadrada y abatible pero que fundamentalmente seguía siendo un Comet.

























Aquí tenemos la versión tractocamión del popular Comet, con una cabina tan familiar para nosotros los españoles que cuando imaginamos un Pegaso a casi todos se nos viene a la cabeza su diseño. En el caso de la miniatura se puede decir que es más o menos fiel y acorde al precio que se pagaba por ella el kiosko pero con el tiempo (y antes de salir la colección Pegaso de Salvat) fue carne de especulación, costando habitualmente el doble de su precio original. Si nos hacemos con este conjunto compuesto de cisterna lechera y tractora veremos con agrado la combinación de colores y toda la tampografía, muy vistosa, o la sencillez del conjunto. No hay demasiado que destacar pero tampoco existen muchos puntos negativos; si acaso la falta de las mangueras y el detallado tan escaso de la cisterna (sobre todo en la trasera o laterales). Mejor nota para la tractora, aunque el interior sea demasiado sobrio. Seguramente el modelo ha padecido demasiado frente al nuevo coleccionable de Salvat  pero sigue siendo un valor seguro.