FSO Polonez 1500 de IST Models

Bajo el nombre de FSO Polonez se englobaron una serie de automóviles fabricados en Polonia con la colaboración de FIAT entre los años 1978 y 2002. Basados en gran parte en el FIAT 125p y producido en una cantidad cercana al millón de unidades (sin contar variantes tipo furgoneta), los Polonez fueron bastante populares en Polonia y otros mercados europeos hasta la entrada de su país de origen en la UE.

El nombre de Polonez hace referencia a una danza (la "polonesa") y fue escogido tras una encuesta dirigida a los lectores de un periódico local, mientras que el diseño del modelo hatchback corrió a cargo de Italdesign (seguramente inspirado por el Tatra 613). Este vehículo estuvo disponible además en una gran variedad de carrocerías que incluían el sedán, un coupé, el familiar, la camioneta, pickup o versiones ambulancia y Bomberos.

Aunque el chasis era nuevo toda la parte mecánica no, ya que provenía directamente del FIAT 125 que se construía todavía bajo licencia en la factoría de FSO. En un principio el Polonez iba a llevar el motor de dos litros biárbol de la casa italiana pero por problemas de tipo financiero se descartó la idea. Sin embargo tenía algunos aspectos de modernidad ya que fue el primer modelo procedente del Este que pasaba los test de impacto norteamericanos de 1994 con buena nota.

La producción en masa de los primeros ejemplares (como es el caso de la miniatura de hoy) comenzó en mayo de 1978 y se llegó a ensamblar también en Egipto, China y Tailandia. La variante de litro y medio llevaba un bloque de cuatro cilindros en linea con 82 CVs de potencia y una caja de cambios manual de cuatro velocidades, permitiéndole alcanzar los 160 Km/h.

El modelo tuvo pronto algunas evoluciones favorecidas por la idea de su exportación a Europa Occidental por lo que contó con encendido electrónico, caja de cambios de cinco velocidades, asientos abatibles, un mejor acceso al maletero y la adición de una tercera ventana lateral. También se presentó en la Feria de Poznan de 1987 una versión con motor 1.6 con 85 CVs y hasta se llegó a comercializar con motor turbodiesel de 1.3 litros específico para el mercado belga.

A pesar de su robustez y buen precio de adquisición, en Europa el Polonez se veía obsoleto y hasta arcaico (todavía llevaba soluciones como el eje rígido). Sin embargo tuvo un éxito relativo en algunos mercados como el francés, donde llegó a tener cierta personalidad propia. No obstante FSO tuvo bastante empeño en hacer evolucionar al modelo y creó variaciones con estética mucho más actual.





















Todavía recuerdo un poco este coche cuando algunas unidades llegaron a comercializarse en España hsce muchos años; nunca me pareció feo pero lo veía como una especia de copia del Chrysler/Talbot 150. Yendo a la miniatura y sabiendo que es de IST encontraremos cierta calidad reflejada en detalles como los limpiaparabrisas, el interior o las ruedas, pero no deja de lado cierto "tufillo" a miniatura baratita de coleccionable de kiosko. En todo caso no me parece mala y merece la pena siempre y cuando nos guste y la encontremos bien de precio; los IST no suelen ser tan baratos aunque afortunadamente suelen tener muy buenas ofertas.