Volvo 244 GL de PCT/Salvat

 

Pertenece a la colección "Autos Inolvidables Argentinos" de la editorial Salvat Argentina.

La serie 200 de Volvo fue una gama media de coches producida entre 1974 y 1993 en muchos países del mundo, entre los que figuraban Suecia, Australia, Malasia, Bélgica, Canadá, Singapur o Italia. Con 2.8 millones de unidades vendidas esta serie tuvo tanto éxito que convivió en parte con la familia 700 y aún casi alcanzó a ver la salida de la 900, casi veinte años después.

El diseño corrió a cargo de Jan Wilsgaard, autor también de la anterior 140. Esta nueva serie se  subdividió en los modelos 240 y 260, disponibles a su vez con diversas carrocerías como el sedán de dos y cuatro puertas o el familiar de cinco; sin embargo el 260 además agregó una variante coupé diseñada por Bertone.

Aunque estos modelos se parecían bastante a los 140 y 164 anteriores pues compartían carrocería y algunos paneles, el 200 incorporaba nuevos elementos de diseño y seguridad ya vistos en el Volvo VESC ESV de 1972, un prototipo experimental. Por ello los nuevos Volvo incorporaron zonas de deformación mucho mayores, pero aparte aparecieron nuevos motores con árbol de levas y un bloque V6 para el 260 sustituyendo al anterior seis cilindros en línea; también se mejoró la dirección, los frenos y las suspensiones. Y todos estuvieron disponibles con cajas de cambio manuales de cuatro relaciones o automáticas de tres, aunque también existió con caja de quinta para los 264 y 265 GL.

En cuanto a la motorización los serie 200 estuvieron a la venta con tres familias de motores, siendo la mayoría de cuatro cilindros en línea con cubicajes de 2 y 2.3 litros; el seis cilindros en V estuvo disponible para los 260 y los 240 GLE y GLT. Este propulsor fue el conocido PRV (por Peugeot, Renault y Volvo) que tantos otros coches montaron posteriormente. En cuanto a los diesel fueron de procedencia Volkswagen y eran bloques de cinco y seis cilindros con inyección mecánica Bosch, tuvieron poca venta pero en su tiempo estaban considerados como rápidos y bastante silenciosos.

No obstante para algunos países como Grecia o Israel hubo un pequeño motor bastante "tragón" de 1.8 litros con doble carburador que desarrollaba 90 CVs; el resto de la gama mundial disponía de potencias de entre 68 y 155 CVs.

Toda la gama 200 fue evolucionando bastante con el tiempo teniendo en cuenta su larga permanencia en el mercado, siendo necesario mencionar que como era habitual en Volvo había bastantes diferencias entre los modelos europeos y los norteamericanos, un mercado de suma importancia para la marca sueca. Además existieron gran cantidad de versiones especiales y niveles de equipamientos; la versión de la miniatura refleja la variante 244 GL "Grand Luxe" con motor a carburador de 107 CVs, caja de cambios con sobremarcha, faros rectangulares, dirección asistida y como opcionales la tapicería de cuero o el techo corredizo.

La serie 200 fue recordada en lo positivo su seguridad y robustez, aunque penalizada por la mala calidad de su pintura ecológica (lo que favorecía el óxido), una conducción demasiado tranquila y la voracidad de sus motores, sobre todo si iban asociados a cajas de cambio automáticas. Pero es indiscutible el gran éxito que supuso para Volvo, a tal punto que en 2011 aún era muy común verlos por las carreteras suecas.

Me encantan estos "tanques" de Volvo, cuando eran inconfundibles y con personalidad propia, siendo los preferidos de las familias con cierto nivel adquisitivo antes de la invasión monovolumen y SUV. Y tampoco la oferta asequible de miniaturas de estas series de Volvo es muy abundante, por lo que cualquier novedad en este ámbito es muy bienvenida. Por ello (y de forma inesperada) hay que volver a dar las gracias a PCT por sacar una bonita versión argentina de un Volvo que fue de los más conocidos que vimos por España antes de la llegada de los 740, además realizado de forma muy digna obviando los conocidos problemas de ventanitas y falta de detalle en el interior. En esta ocasión no observo fallos de calidad y hasta puedo apreciar un buen molde con un exceso tolerable de pintura, detalles de nivel (como las luces, ruedas y cromados) y un precio que, si bien no cesa de aumentar, todavía es asequible. Una buena y correcta miniatura que merece la pena si no podemos acceder a las reproducciones de la colección Volvo Museum, con una calidad no demasiado lejana a este PCT.