Champion 400 de IXO/Altaya

 

Pertenece a la colección de kiosko "Microcoches de Antaño" de la editorial Altaya España.

El Champion 400 fue un microcoche biplaza alemán producido por Champion-Automobilbau en la localidad de Paderborn entre 1951 y 1953. En ese período de tiempo se llegaron a producir unas 1.900 unidades hasta que apareció su evolución, denominada como 400H, aunque para entonces la fabricación había sido tomada a cargo por la compañía Hennhöfer & Co. OHG.

La empresa alemana Hermann Holbein había construido algunos modelos de preserie del Champion 400 en mayo de 1950 aunque diferían en bastantes cosas con respecto al modelo comercializado. Éste sufrió un gran cambio en su chasis debido a ciertos problemas con un proveedor, provocando que la parte trasera fuese más pesada y por tanto repercutiendo en el agarre y la estabilidad en curvas. En cuanto al tipo de carrocería empleada, se utilizó una de chapa tipo limousina de dos puertas con techo de lona proporcionada por la firma Drauz de Heilbronn.

El Champion 400 tenía un marco de chasis con tubo central, suspensión de doble horquilla en el eje delantero y eje oscilante para la parte trasera con elementos elásticos. No obstante, y por un sobrecoste, estuvieron disponibles los amortiguadores telescópicos a partir de 1952. Otras características incluyeron los frenos de tambor hidráulicos, la dirección de piñón y cremallera, las ventanillas laterales semicirculares giratorias y un peso en vacío de tan solo 495 kilogramos.

En cuanto al motor que lo animaba, se descartó el proporcionado por Triumph para el modelo preserie pues este fabricante se negaba a facilitar garantía de uso. Por ello se empleó un propulsor ILO de dos cilindros y dos tiempos con 398 cm3 y 14 CVs de potencia entregado por OIT, una empresa que durante un tiempo fue el mayor fabricante de motores de dos tiempos en Alemania. El motor estaba refrigerado por agua y se ubicó en la parte trasera del vehículo, desde donde accionaba la tracción al eje posterior. En cuanto a la caja de cambios, se empleó una de tipo manual de tres velocidades con mando central.

Las prestaciones del Champion 400 no estaban nada mal y se conseguía una buena velocidad punta de 85 Km/h con un consumo medio de 4,5 litros a los cien kilómetros recorridos. Pero igualmente sufrió el destino general de los microcoches de su época al encontrarlo su público objetivo como muy costoso, en el caso del Champion su precio era muy próximo al de todo un VW Beetle. Además el fabricante original pasó a ser Hennhöfer tras los problemas financieros de la planta de Paderborn, el nuevo dueño hizo evolucionar el modelo sobre todo en lo referente a la mecánica pero igualmente quebró en 1953.

Marchando otro "pequeñín" de la colección de microcoches de Salvat! En este caso tenemos una especie de mini Porsche 356 con techo de Citroën 2CV y un aire a FIAT Topolino que igualmente nos conquista por su simpatía y sencillez, las mismas cualidades que atesora la miniatura de IXO. Nuevamente obtenemos un modelito agradable, sencillo, dotado con un buen molde y sin problemas evidentes de pintura. Tampoco faltan algunos detalles de calidad como los faros sin "pinchitos", un interior correcto y excelentes matrículas de época. Igualmente se preocuparon de marcar las rejillas de aireación y los cromados, pero obviaré la luces pintadas y los retrovisores pues por el diminuto tamaño de la miniatura no creo que haya otra forma convincente de reflejarlos.