Mazda Capella Rotary RX2 Sport de Almost Real

 

Pertenece a una colección temática sobre clásicos japoneses de la editorial Hachette Japón.

El primer Capella (posteriormente 626, Atenza o simplemente 6 según mercados) era la denominación que recibía un automóvil de tipo mediano familiar con versiones sedán de cuatro puertas o coupé de dos. Esta serie inicial estuvo vigente principalmente entre los años 1970 y 1974 y fue vendido en una cantidad cercana a las 120.000 unidades, incluyendo las versiones con motor rotativo.

El nombre de Capella, homónimo de una estrella de la constelación de Aurigae, sonó por primera vez en mayo de 1970 para definir un nuevo modelo que debía colmar el hueco existente en la gama Mazda entre el más pequeño Familia y el superior Luce. Esta primera serie contaba con motores de cuatro cilindros en línea y cubicajes de 1.5 y 1.6 litros con potencias de 96 y 100 CVs respectivamente; posteriormente se añadirían un 1.8 para el mercado estadounidense y los famosos rotativos Wankel.

Los primeros modelos se caracterizaron por sus faros rectangulares aunque los rotativos de cuatro puertas  se definieron por tenerlos redondos y pareados, siendo la configuración definitiva para toda la gama a partir de 1972. Los modelos de exportación se denominaron como 616 y 618 en EEUU; si llevaban motor Wankel entonces se conocían como Capella Rotary en Japón y RX2 en el exterior.

La razón de la disponibilidad de motores rotativos en Japón se debía a una ventaja fiscal ya que el cubicaje equivalente no pasaba del litro y medio, por lo que el impuesto anual tributaba en un segmento inferior sin que la potencia fuese mermada. No obstante el RX2 también se llegó a fabricar en Nueva Zelanda y Sudáfrica, país en el que tuvo series especiales y llegó a ser ensamblado hasta el año 1979.

La gama disponía de cajas de cambio manuales de cuatro o cinco velocidades y automática de tres, el peso de estos modelos era bastante contenido (inferior a la tonelada) y existieron con tres niveles de equipamiento: estándar, lujo, y super lujo. Quizás el diseño y otros apartados como su sistema de suspensiones no eran innovadores, pero la idea de implementar un motor rotativo en un sedán o coupé  medio simbolizaba una nueva era de crecimiento económico en Japón. Además pareció como si este país hubiese ganado la guerra tecnológica del Wankel frente a Alemania y su NSU Ro 80, un fracaso que dejó a Mazda como el único fabricante de automóviles de gran serie con motores rotativos. 

Otra preciosidad de modelo del país del Sol Naciente fabricado por Almost Real y puesto en nuestras manos a  través de una interesante colección japonesa de deportivos veteranos editada por Hachette. Si bien no son modelos con precio de coleccionable de kiosko habitual podemos considerarlos como un auténtico "chollo" viendo su calidad, la temática y los precios a los que se pueden encontrar (en torno a los treinta euros). Se puede comprobar fácilmente en esta réplica del Capella coupé (un modelo que no conocía y que me parece precioso y muy inspirado en el estilo Opel de la época): tenemos un excelente molde, un trabajo de pintura casi perfecto, unas ruedas preciosas y muchos detalles de alto nivel en luces, cromados e interior. Solamente echo de menos algún fotograbado (como los limpias) y me sobra la presencia de alguna luz pintada, a no ser que fuesen reflectantes obligatorios USA-Specs.