Maybach SW38 Sedán Cabriolet de Signature Models

 

El Maybach SW38 fue un automóvil de gran lujo producido en Alemania entre 1936 y 1939, con carrocerías tipo sedán convertible de cuatro puertas o "roadster" de dos. Aunque fue el modelo más popular de Maybach de antes de la Segunda Guerra Mundial tan solo se llegaron a construir 520 unidades, sobreviviendo actualmente 152; algunos de ellos pueden verse en museos privados como el de Sinsheim en Alemania o en concursos de elegancia como el de Peeble Beach, donde ganó en 1997.

El talento del ingeniero Karl Maybach era tan grande que antes de la Primera Guerra Mundial ya había desarrollado y perfeccionado motores de avión mientras trabajaba en su original proyecto de un propulsor destinado a los dirigibles Zeppelin. No obstante, sus producciones eran costosas y complejas por lo que no encontraba un mercado suficientemente rentable para sus creaciones.

Decidiendo enfocarse en los automóviles, en 1921 presentó su primer automóvil, el modelo W3, a los que posteriormente se unirían los famosos V12 DS7 y DS8 a principios de los años 30 del siglo pasado. Eran coches grandes y elegantes que requerían chófer, pero con el deseo de ampliar la gama y hacerla algo más accesible Maybach presentó el SW35, posteriormente perfeccionado por el SW38.

Este automóvil se podía escoger con tres motores de gasolina y con cubicajes de 3.5, 3.8 y 4.2 litros, con arquitectura de seis cilindros en línea y árbol de levas en cabeza. Su bastidor estaba formado por un par de resistentes largueros en una estructura con forma de caja, las suspensiones estaban constituidas por ballestas transversales en posición elevada y sus extremos se apoyaban en muelles helicoidales.

Maybach adoptó para ellos unas carrocerías suministradas por los mejores talleres de la época, como el de Hermann Spohn de Ravensburg (en el caso del "roadster"), el de Josef  Neus o Erdmann & Rossi de Berlín o Glaser en Dresde, no obstante también se realizaron creaciones experimentales especiales de líneas aerodinámicas por parte de Paul Jaray, 

La clientela se mostró encantada con estos ágiles vehículos (a pesar de un peso superior a veces a las dos toneladas) capaces de alcanzar velocidades muy altas para la época, de unos 140 Km/h. Sin embargo la Segunda Guerra Mundial y su economía de guerra hizo que terminase la "vía civil" de Maybach hasta después del conflicto, especializándose entonces en la construcción de propulsores diesel. No sería hasta años después cuando la marca, propiedad de Daimler Benz desde 1966, renacería con el fin de tratar de resucitar el espíritu de construcción de automóviles de super lujo alemanes.

Hoy nos toca retroceder muchos años en el pasado y presentar el rescate del SW38 en versión sedán convertible efectuado por Signature Models, junto con la variante "roadster" que veremos en un futuro. Ambos modelos existen también con varios colores y en escalas mayores (1:18), con un aceptable aspecto general aunque me hayan dejado un sabor agridulce...

No sé qué es lo que habrá pasado en las instalaciones del fabricante de la marca china, pero en esta ocasión mi SW38 cabrio se presenta menos fino y con detalles más bastos que los otros modelos que analicé anteriormente; a ello uno la impresión de que está fuera de escala y la visión de ciertos fallos de calidad, visibles en la pintura del capó, en esos faros horribles o en los penosos cromados de los paragolpes y otros elementos. Aunque hay destellos de buena voluntad, como en el caso del interior o la parrilla de fotograbado, la impresión general es algo pobre y una pista de ello puede ser lo poco que pagué por estos modelos, confiado por el entusiasmo que tenía por las réplicas anteriores. 

Al menos se puede decir que en la vitrina son muy resultones y bonitos, que la presentación es de verdadero lujo (ni Minichamps los saca así) y que se presentan en otros colores que, visto lo visto, parecen tener un atractivo superior.