Pertenece a la colección de kiosko "Camiones Españoles" de la editorial Salvat España.
La versión 4X4 del Pegaso Comet se encuadró dentro de la gama 3000, siendo uno de sus integrantes el 3040. Este modelo apareció en 1967 con el objetivo de sustituir al 3020 F, si bien la cabina permanecía idéntica el nuevo camión lo superaba en capacidad de carga, protecciones o acceso al habitáculo aunque el 3020 F estuviese mejor adaptado a la circulación por carreteras asfaltadas.
El desarrollo del modelo estaba enfocado por ENASA con el fin de aumentar la diversificación de la gama 3000 y así atender a ciertos sectores que demandaban un camión de 14 toneladas capaz de afrontar trabajos especializados en el ámbito militar, Bomberos, bombas forestales, quitanieves, conservación de rutas o trabajos en la minería o la construcción.
Desde el principio se buscó adaptar la robusta base del 1090 (Comet) y no crear un nuevo camión desde cero, por lo que se adaptó su chasis para hacerlo más corto y robusto, se añadió una caja transfer de transmisión de seis marchas con reductora y eje delantero conectable a voluntad y se elevó la suspensión para aumentar la altura libre y así mejorar el ángulo de ataque para el vadeo.
En cuanto a la motorización, al inicio se siguió empleando el bloque diesel 9026 de seis cilindros en línea con 6.5 litros de cubicaje y 125 CVs de potencia, pero posteriormente se incorporó el motor 9132 de 135 CVs dando lugar a la versión 3041. Sería el mayor avance técnico de la gama incluyendo las últimas evoluciones de los años 80, cuando llegó su sustituto el Pegaso 2217 "cabina cuadrada".
El 3040 también es recordado por la Operación Globus, una vuelta al mundo con inicio en 1976 y final en 1979. El modelo, un 3040 B isotermo, fue acondicionado como vivienda y recorrió 50 países en cuatro continentes. Estaba equipado con tanques de combustible de 700 litros (con lo que la autonomía superaba los tres mil kilómetros), parabrisas abatible y protecciones de tipo militar; fue tripulado por seis jóvenes catalanes de Vic que pudieron celebrar el 40 aniversario de la expedición en 2016.
Ahora tengo el gusto de presentar un modelo muy especial del Comet cuando yo pensaba haberlo visto casi todo de este camión, en concreto un vehículo vivienda todoterreno adaptado para recorrer el mundo y del que no conocía ninguna réplica (aunque es posible que algún aficionado haya realizado la transformación). Hoy Salvat nos presenta una muy buena versión a 1:43 con muchos detalles y algunos de ellos bastante ingeniosos, como la representación de las rejillas de protección o la presencia de los "jerrycans"; también el trabajo de pintura y tampografías es notable y acompañan al buen hacer del interior de la cabina. Es un modelo para atesorar, una miniatura muy vistosa y bien hecha totalmente recomendable que merece su sitio en las vitrinas junto con el resto de la familia Comet.
Interesante cuando publican modelos tan "exclusivos" como este que representa a un modelo único, es, por un lado, un gran desafío obtener datos y medidas (especialmente si el original se modificó o desapareció) y, por otro, es la representación de "aventuras" de algún creador o fanático al que se le ocurrió pensar algo distinto.
ResponderEliminarLa miniatura, al menos en fotos, pareciera ser un cúmulo de aciertos, proporciones, gráficas, insertos, interior, llantas, detallecitos, etc, si buscara a corregir, los faritos delanteros pintados, pareciera que el original tuviera cubiertas mas all terrain y, suponiendo que los tanques de combustible estuvieran tan a la vista (en el real parecieran estar mas tapados), en lo personal, hubiera matrizado dos mitades laterales, no superior e inferior, ya que se vería menos la unión de las mismas, detalles mínimos en una miniatura tan linda y vistosa.
Un gran abrazo
Luis
Tal cual, la especialización en las colecciones está llegando a tal punto que se esfuerzan en buscar piezas únicas claro está rentabilizando el molde todo lo que pueden. Pero el nivel de calidad sigue, como mínimo y hablando de esta nueva colección, al mismo nivel que la anterior de los camiones y autobuses de Salvat.
EliminarLástima que aún así sigan con algunos defectos como lo que mencionas del tanque de gasoil, ya visto en algún que otro ejemplar anterior.
En cuanto al real, fue un infierno por que "solo" completaron tres de los cinco continentes muchas veces entre conflictos y peleas, tanto es así que alguno decidió abandonar y volver. Pero se puede entender, al fin y al cabo eran personas que no tenían la suficiente preparación como un proyecto así y no contaban con los medios de ahora, aunque ellos hacían mucho "caravaning".
Abrazos!!