Pegaso Z 701 "Mofletes" CAMPSA de IXO/Altaya

Pertenece a la colección española de kiosko "Camiones Articulados" de la Ed. Altaya.

El Z 701 es una variación tipo tractocamión efectuada sobre el camión estándar Pegaso I del constructor español ENASA. Sin embargo, estos camiones fueron apodados coloquialmente como "Mofletes" por el aspecto redondeado de la cabina. De estos camiones se fabricaron (hasta 1959) un total de 2.139 unidades, incluyendo todas las variantes.

El "Mofletes" apareció en 1949 siendo la primera realización en el ámbito del transporte pesado de ENASA, quien comercializaba sus productos bajo la marca Pegaso. Aunque todo era nuevo (marca y fabricante), lo cierto es que no eran unos bisoños ya que detrás de la nueva empresa estaba nada más y mada menos que la Hispano Suiza, quien iba a comercializar su modelo Hispano 66 tras la Guerra Civil. Pero el régimen de Franco quería impulsar grandes fabricantes de vehículos esencialmente nacionales y únicos, por lo que no veía con buenos ojos la implantación de otras marcas que no controlase más directamente y eso hizo muy difícil que el fabricante catalán pudiese comercializar sus realizaciones. Así, se creó ENASA en Madrid y SEAT en Barcelona, todas bajo el control del INI.

El nuevo modelo estuvo disponible (además de en una curiosa versión eléctrica) con versiones gasolina y diesel, reconocibles externamente por la cantidad de barras cromadas de la parrilla (9 y 13 respectivamente). El gasolina inicialmente resultó ser bastante problemático por su tendencia a quemar juntas de culata y dañar segmentos, y aunque sufrió una evolución en su planta motriz resultaba ser bastante derrochador y por ello antieconómico. Así que el grueso de las ventas estuvo claramente enfocado hacia las unidades dotadas con el motor diesel de 125 CVs (luego 140) que además contaba con una cabina algo mayor pues debía alojar un motor más grande.

El modelo conoció diferentes series de cabinas que se diferenciaban entre ellas por el diseño de la línea de la cintura, el doble limpiaparabrisas (o no), las ventanillas, los paragolpes (con o sin topes, macizos o huecos) y otros elementos menores. Pero lo que más sorprende a nuestros ojos es la posición del volante a la derecha, algo que se veía más lógico en aquellos años pues se decía que así era más fácil controlar el lado de la cuneta en aquellas carreteras tan estrechas y además se contaba con que estos camiones, con tan escasa potencia, no iban prácticamente a adelantar a casi nadie. En todo caso los camiones posteriores fabricados en España no respetaron esa costumbre y la reglamentación posterior lo prohibió.

Hoy en día estos camiones son reverenciados y restaurados cuando se encuentra alguno por los clubs de usuarios de Pegaso, aunque actualmente la marca no existe y las instalaciones de ENASA forman parte de la italiana IVECO.






















Altaya inicia la nueva serie de camiones articulados a 1:43 (nosotros los conocemos mejor como "trailers") con bastante buen pie, pues ha puesto en nuestras manos por un precio irrisorio un buen modelo que nos deja con ganas de más. Al sacar del blister este bonito "Mofletes" de las últimas series con la librea del monopolio distribuidor de combustibles (CAMPSA) nos llama la atención (aparte de sus dimensiones) el peso tan elevado de la tractora en comparación con la ligereza del remolque, realizado casi todo en plástico. Dicho remolcador cuenta con bastante mayor detalle, cosa lógica y casi conveniente si pensamos exhibirlo solamente. En este modelo se nota una mejoría con respecto a la pasada edición de camiones en el interior de la cabina, con relojes en relieve y un buen aspecto de sillones y mandos. Excelentes también los moldes y el pintado, así como la presencia de algunos accesorios como escalerillas, pasamanos o parrilla de aspecto realista. Son mejorables las luces traseras (horribles los focos elevados), los bajos y la rueda de recambio, de pequeño aspecto. Sí destaco la fidelidad de la miniatura, que se fue acercando al original conforme íbamos viendo las fotos que se filtraban a los medios. Es de agradecer que  aparezcan éste y otros camiones nacionales a tan buenos precios ya que no todos podíamos gastarnos lo que piden por los excelentes modelos de Modeltrans u Otero, quienes tienen también su público, lógicamente.