Toyota Starlet MkII Hatchback 5p de IXO/Hachette

 

La segunda generación del urbano Toyota Starlet apareció en 1978, siendo presentada en versiones "hatchback" de tres y cinco puertas, familiar y furgoneta comercial. Más conocido en su país como Toyota 1300, el Starlet nació con vocación de coche universal y quizás por ello presentaba todavía elementos clásicos como la tracción trasera, no obstante incluyó los frenos de disco delanteros de serie (algo no habitual entonces en su clase) y una dirección mejorada. Fue sustituido en 1984, tras la salida de la tercera serie conocida internamente como P70.

A pesar de ser conocida en Japón como el Toyota 1300 lo cierto es que para otros mercados (como el sueco o el suizo) el nuevo Starlet contaba con una selección de pequeños motores a gasolina preparados para las nuevas normas anti contaminación. Así, fue presentado con cubicajes de casi un litro, 1,1 y el estándar 1.3 siempre en arquitecturas de cuatro cilindros en línea y algunos con inyección de combustible.

Aprendiendo de las lecciones del primer Starlet Publica, ahora el modelo presentaba una competente dirección de piñón y cremallera como primicia en Toyota. La suspensión delantera consistía en puente McPherson y detrás contaba con sistema multibrazo con muelles helicoidales, aunque las clásicas ballestas seguían siendo montadas en los modelos tipo Van; sobre las cajas de cambio hay que mencionar que fueron de tipo manual (con cuatro o cinco velocidades) o una automática que apareció posteriormente.

En cuanto a los niveles de equipamiento fueron múltiples, desde el básico "Standard" hasta los "Sprint" y "Lisse" (como tope de gama). Los "Si" llevaban inyección y los "Sprint" contaban con suspensión deportiva, cuentarrevoluciones, cambio manual de cinco relaciones, interior deportivo, molduras externas y llantas de aleación idénticas a las del Corolla AE86.

En 1980 el modelo recibió unos nuevos faros cuadrados y la delantera se mostró con un nuevo diseño más afilado. Un par de años después estuvieron disponibles los paragolpes de plástico, un portón trasero más amplio, un nuevo salpicadero y se resituaron los retrovisores. También apareció para Europa la serie "S" con caja de cinco velocidades, ambiente deportivo, pintura especial y hasta el diferencial de deslizamiento limitado en opción. 

Actualmente es muy complicado encontrar entero un Starlet MkII a pesar de su casi medio millón de unidades producidas pues sufrieron muchos problemas de corrosión sobre todo en bajos y portón trasero, sin embargo sus cualidades mecánicas fueron excelentes y a menudo fue puntuado en las estadísticas del ADAC alemán como el coche más fiable del mercado. 

Otro cochecito que nos perdimos en España aunque por lo visto no en Grecia, lugar en donde se edita una colección de miniaturas por parte de Hachette y en la cual lo recordaron con la miniatura que hoy presento. Lo cierto es que es un modelito que me resulta muy agradable en todos sus apartados, no existe la sorpresa positiva pero la factura es buena en todos sus apartados. Concretamente cuidaron bastante el molde y su pintado (esa tonalidad le sienta muy bien!), hay varios elementos insertados aunque algunos de ellos no tan logrados (como las matrículas o las luces traseras) pero el conjunto vale  la pena. Sigo sin perder de vista la colección griega, pues nos está dando buenas sorpresas en forma de modelos inéditos con una calidad muy aceptable.