Ebro B35 C "Mahou" de IXO/Salvat

 

Pertenece a la colección de "Vehículos de Reparto y Servicio" de la editorial Salvat España.

La serie B de camiones ligeros fue la primera comercializada por Motor Ibérica tras la marcha de Ford España. Estos camiones no eran más que las réplicas de su modelo Thames y aparecieron a partir de 1963; tras solamente tres años en el mercado nacional dejaron paso a la serie C, algo más actualizada.

La presencia de Ford en España comienza a partir de 1920, con la creación en Cádiz de una filial de tipo sociedad anónima que tenía la misión de producir el automóvil Ford T. A causa de algunas cuestiones de tipo aduanero decidieron trasladarse a la zona franca de Barcelona en 1923 completando la producción con tractores Fordson y posteriormente con camiones de medio tonelaje.

Las circunstancias de las dos guerras sufridas por España (una directa y otra indirectamente) hicieron que la factoría lo tuviese complicado para sobrevivir, a pesar de intentar comercializar algunos automóviles y camiones modernos a partir de 1945. No obstante, la discriminación que hizo el INI en favor de las empresas españolas (la famosa "autarquía") hizo que los norteamericanos perdiesen el interés y decidieron abandonar el mercado español en 1954, pasando la sociedad a denominarse como Motor Ibérica; sin embargo Ford se quedó con algunas acciones y además cedió parte de su tecnología.

Entre los vehículos fabricados que aprovecharon la maquinaria de la factoría barcelonesa estaba la versión nacional del camión inglés Thames, al que llamaron también como a un río, el Ebro. Este camión se convirtió en un éxito inmediatamente y pronto se llegaron a un máximo de 10.000 unidades producidas, por lo que se tuvo que ampliar la planta catalana.

El éxito radicaba en su economía de mantenimiento, su robustez, su buen precio y unas dimensiones excelentes que lo hacían muy adecuado para tareas de reparto urbano. Una de las empresas españolas que confió en el B35 fue la cervecera madrileña Mahou, quien utilizó algunos de estos camiones (y versiones posteriores) para el transporte de cajas y barriles metálicos de cerveza. Algunos de estos vehículos han llegado hasta nuestra época y entre ellos se cuentan, aparte de los serie B y C, un Mercedes L 319 con carrocería tipo furgón.

Hoy presento otra variante del popular serie B "vestido" con otro traje de faena, en este caso con carrocería de caja abierta y cartolas a un solo nivel (lógico debido al poco peso que podía transportar el vehículo, aparte de la poca accesibilidad para el reparto). El modelo cuenta con una buena calidad y bastante fidelidad en cuanto a la cabina y la caja, incluyendo los barriles de aluminio de cerveza. También tenemos algunos detalles externos como la batería Tudor y una nítida tampografía aplicada sobre una pintura bien aplicada, sin excesos. El interior de la cabina es bastante aceptable así como el frontal, y tan solo se puede repudiar (sobre todo pensando en el bajo precio del modelo) la presencia de los "pinchitos" en los faros y unos retrovisores algo exagerados.