Hotchkiss Anthéor cabriolet de IXO/Altaya

La versión cabriolet del Hotchkiss Anjou (un automóvil de lujo francés producido entre 1950 y 1954) se produjo en una pequeña cantidad, de solamente 40 unidades, en medio de un panorama no muy propicio a la producción de un tipo de automóviles debido a la posguerra. Presentado un par de años después que el Anjou, el Anthéor debe sus agradables líneas al diseñador Henri Chapron y fue uno de los últimos automóviles producidos por Hotchkiss.

El Anthéor estuvo disponible en dos variantes según su distancia entre ejes (variaban en un metro). También, al igual que el Anjou, contaron con un par de motores a elección del cliente: uno de cuatro cilindros con 2.3 litros que entregaba 72 CVs de potencia y un segundo bloque de seis cilindros con tres litros y medio con 125 CVs. La  tracción era a las ruedas traseras y la caja de cambios principalmente disponible era manual con cuatro relaciones, aunque también existió una variante elctromagnética llamada "Cotal", precursora de los modernos sistemas automáticos de cambio.

El Anthéor nació en medio de unos años turbulentos para el segmento de automóviles de lujo. Un antiguo mundo de esplendor al que habían contribuido como nadie los especialistas galos se derrumbaba y se sucedían las desapariciones de firmas tan gloriosas como Delahaye, Delage, Salmson, Talbot... incluyendo en su caida a los carroceros encargados de vestir esos automóviles: Figoni & Falaschi, Dubos, Franay o Pourtout corrieron la misma suerte. Tampoco ayudó el hecho de que el Anthéor tuviese un precio muy poco competitivo ni que hubiese sido escogido como coche oficial para el General DeGaulle, por lo que Hotchkiss decidió no seguir con la construcción de automóviles y se dedicó al más rentable segmento del transporte pesado y el armamento.


























En esta ocasión presentamos la miniatura de un lujoso cabrio al que no tenía el gusto de conocer, fabricado por el especialista de las "miniaturas en masa" IXO para alguna colección francesa seguramente. Este Hotchkiss es de buena factura y casi no parece que provenga de un kiosko, conclusiones a las que podríamos llegar observando su buen molde, excelente pintura y buenos detalles externos e internos. Solo se puede objetar la unión de la capota a la carrocería (un fallo que comparten todas las miniaturas de este modelo que he visto) y los molestos "pinchitos" de los faros, detalles nimios que son más que disculpados por el precio casi ridículo que suele tener estos Anthéor por los sitios habituales.

 

Hotchkiss PL50 "Premier Secours Ville de Dijon" Guinard de IXO/Hachette

Pertenece a la colección francesa de kiosko "Camiones y vehículos de Bomberos", Ed. Hachette


Construidos entre 1954 y 1964, los vehículos franceses de primera intervención ("Premier Secours") Hotchkiss carrozados por el especialista Guinard fueron la base de las dotaciones de bomberos galos hasta bien entrados los años 70. Los 75 vehículos producidos pueden ser agrupados en cuatro series, reconocibles entre sí por la evolución que tuvieron en su calandra, chasis y carrocería.

Recordemos (por haber aparecido ya en este blog algún camión modelo PL) que el fabricante francés Hotchkiss tuvo un período de actividad constructiva de vehículos y armamento entre 1904 y 1969, aunque desde unos cuantos años antes de su final ya solamente se utilizaba el nombre. En 1956 la marca se denominaba como Hotchkiss-Brandt y en otoño de ese mismo año apareció el camión PL50 (con cinco toneladas de peso máximo total), una versión modernizada del PL25 de 1952. El nuevo camión incorporaba los faros en las aletas y un motor de 2.3 litros con 70 CVs de potencia, aunque la versión para Bomberos ganaba 20 CVs más gracias a sus seis cilindros.

El vehículo destinado a la lucha contra incendios oficialmente se denomino como "Type 5420" e incorporaba una bomba Guinard GI 50.35, con un caudal de 60 m3 de agua por hora que se suministraba desde un depósito incorporado de 600 litros. También estaba disponible otro para espuma con una capacidad de 120 litros, constando la tripulación de seis hombres.

Estos vehículos fueron muy populares entre las dotaciones de Bomberos de diversas ciudades francesas, desde París hasta Rouen pasando por Dijon, a pesar de que su dotación estaba expuesta a los rigores del clima ya que no disponía de techo alguno para cobijarse. Actualmente existen algunos ejemplares diseminados por diferentes museos de Bomberos de Francia.






























El camioncito de Bomberos que hoy presento tiene una larga historia en el mundo del coleccionable de kiosko, ya que fue lanzado como "test" por Altaya hacia 2013 en Francia. En aquella ocasión se le criticó ciertos fallos de pintura y, sobre todo, la ausencia del girofaro, pero quizás esto haya sido "hilar demasiado fino" pues de este PS ("Premier Secours") han existido cuatro variantes principales, tal y como comenté anteriormente. En el caso del modelo de hoy aprecio cierta sensación "plasticosa", pero si se observa más detenidamente se le puede perdonar a causa del gran número de detalles que permiten ser vistos gracias a la naturaleza de su carrocería abierta. No lo tengo como de los mejores modelos de la colección (un tanto irregular si hablamos de aspectos de calidad), pero se puede encontrar a muy buen precio y resulta además muy vistoso.

Hotchkiss PL20 "Perrier" de IXO/Hachette

Pertenece a la colección francesa de kiosko "Véhicules Publicitaires" de la editorial Hachette.


Hotchkiss era el nombre comercial de un constructor de vehículos y armamento militar francés que ejerció su actividad entre 1904 y 1954. La empresa había sentado sus bases gracias al norteamericano Benjamin Berkeley Hotchkiss, aunque él no llegó a ver los inicios de su industria ya que falleció en 1885.

La parte que a nosotros nos interesa conocer es la referente a la construcción de vehículos, comenzada en 1922 con el lanzamiento oficial del AM 12HP. Hotchkiss ya tenía bastante conocimiento de mecánica automóvil ya que desde el principio fabricó piezas por encargo de otros constructores franceses, como Panhard o De Dion-Bouton. Los automóviles que desarrollaron tenían fama de ser discretos y confortables, muy orientados a la burguesía francesa. Pero la llegada de la Segunda Guerra Mundial hizo que la prioridad fuese la construcción de armas y solo produjeron en ese periodo un modelo de coche eléctrico y un tipo de furgoneta pequeña.

Tras la guerra las necesidades civiles demandaban vehículos de carga sobre todo y ahí estaba lo que quedaba de Hotchkiss (gran parte de la cual ya pertenecía a Peugeot) para desarrollar un nuevo camión ligero de dos toneladas llamado PL20. En realidad era la modificación de un camion anterior, contando ahora con una cabina de acero y frenos hidráulicos entre otras mejoras. Este camión logró un éxito bastante discreto al principio pero fue evolucionando a las series PL25 y 26 que ya incoroporaban motores Diesel y de seis cilindros, además de poder contar con tracción total y capacidad de carga aumentada hasta las 9 toneladas.

Llegados a este punto, hay que hablar un poco del conocido embotellador de agua mineral francés Perrier. Esta firma ha sido desde los años 30 uno de los patrocinadores de la prueba ciclista por excelencia, el Tour de Francia. Así, entre los años 60 y 80 no había corredor victorioso que llegase a la meta que no disfrutase de un buen sorbo de agua Perrier o bien antes, en los revituallamientos. Pero para la acción publicitaria Perrier necesitaba de un vehículo carrozado especialmente capaz de llevar su carga de agua y un equipo de altavoces para que todo el mundo supiese que ahí estaban ellos. Así que tomaron un Hotchkiss PL20 y lo carrozaron estilo furgón, pintándolo con los vivos colores de la empresa y añadiéndole burbujitas por todas partes (la idea fue de Félix Aublet, un diseñador francés publicitario). Y podemos asegurar que este modelo fue de los más "discretos" que produjeron, pues en años siguientes aparecieron otros camiones con forma de botella y variadas carrocerías, aunque ya llevaban debajo un SAVIEM o un Citroën 55U, por ejemplo.


































Parece que casi no hay mes que no aparezca una nueva colección preferentemente a escala 1:43 en algún país del mundo, con preferencia de Europa o Latinoamérica (creo que esta nueva fiebre por los coleccionables está esquivando al mundo anglosajón). Así, yo tuve conocimiento de un test que apreció en algunos departamentos franceses a principios del ya pasado 2015 sobre una temática de vehículos publicitarios franceses con carrocerías transformadas en su inmensa mayoría, algo que implica moldes totalmente nuevos e inéditos. El primero de esos vehículos del test fue este alegre Hotchkiss verde como una rana que salió junto con la revista AutoPlus por menos de 3 euros, algo que parece increíble visto la calidad del ejemplar. El modelito venía bajo un blister y acompañado del correspondiente fascículo y aunque está fabricado por IXO se asemeja más por calidad a las creaciones de Eligor, por hablar de un fabricante francés que siempre se especializó en vehículos autóctonos.

Y bueno, lo que se ve es bastante prometedor y creo que se irá confirmando en las siguientes entregas que ya he podido ver. De momento este Hotchkiss goza de un molde muy bueno y realmente bien pintado (en este tipo de temáticas es fundamental), con unas preciosas ruedas y rematándolo todo un buen conjunto de altavoces. El interior es lo menos conseguido, pero creo que en este caso todas las miradas se van a concentrar fuera y es justificable... pero lo peor es que cada vez que lo veo me apetece salir corriendo al frigorífico a buscar una burbujeante Perrier de limón bien fresquita!