La variante coupé-cabriolet (CC) del Peugeot 307 apareció en el verano de 2003 en Francia, siendo comercializado hasta 2009 ya con su segundo restyling (o "Phase" II). Este modelo contaba con cuatro plazas, siendo las dos traseras más pequeñas, y un techo retráctil de accionamiento electro-hidráulico al igual que el del Peugeot 206 CC.
La versión aportaba un soplo de deportividad a la gama 307 y no solo por su particular carrocería, si no por haber sido también la base escogida para crear el modelo de competición para rallyes, sustituyendo al 206 WRC. También fue el sustituto del 306 Cabrio aunque éste contaba con techo de lona.
En configuración cerrada el 307 CC parecía un coupé de tres volúmenes con una línea particular: respecto a la berlina su morro era más corto y afilado, aunque no gozó del afecto de parte de su clientela. En la trasera sí existía un planteamiento más arriesgado y novedoso ya que mostraba unos grupos ópticos LED triangulares desarrollados horizontalmente, similares a los propuestos para el sedán 607 aunque algo menos ahusados. También remataba la trasera un corto alerón que acentuaba el dinamismo de su perfil.
En cuanto al espacio interior evidentemente no era el mismo que el de la berlina, pues el maletero se encontraba penalizado por la ausencia del portón trasero con bandeja portaobjetos y por la falta de altura debida a la ocupación del alojamiento para el techo abatible. Con respecto a la mecánica, inicialmente se ofreció con tres motorizaciones disponibles: dos bloques a gasolina de cuatro cilindros en línea con 1.6 litros (rendía 110 CVs) y dos litros en versiones de 136 y 177 CVs de potencia, o bien un propulsor diesel HDi de dos litros con "common rail" y 136 caballos.
El restyling de septiembre de 2005 trajo innovaciones estéticas similares a las mostradas en las versiones SW/Station y sedán, consistentes en unos nuevos grupos ópticos delanteros más agresivos y largos; en cuanto a la mecánica aumentó la potencia del motor diesel en cuatro caballos, quedando en 140. De esta forma quedó la gama hasta su desaparición en la primavera de 2009, cuando fue presentada la versión descapotable del Peugeot 308.
Hoy presento la miniatura de un cabriolet francés bastante discutido, con muchos partidarios y detractores (entre lo que no me incluyo). La creación pertenece a un desconocido fabricante llamado "Joy City" o bien es el nombre de algún sello, algo que no he podido confirmar ya que a pesar de mi búsqueda tan solo encontré un logo y unos coches de juguete. Sea como fuere la verdad es que hizo un excelente trabajo confirmado por el molde, un exquisito interior y un pintado bastante bueno, sin exceso de pintura que ahoguen las franquicias. Igualmente me agradaron otros detalles como las matrículas francesas o los escapes agujereados. La verdad es que si el resto de las miniaturas de precisión de este fabricante son igual de buenas que este Peugeot 307 CC merecería entonces seguir con la búsqueda de otros modelos, ya que además de la fidelidad obtendremos una buena relación calidad/precio.
