Chrysler 180 D Barreiros "Taxi de Barcelona" de IXO/Altaya

Pertenece a la colección francesa "SIMCA", de la ed. Altaya Francia.

Este automóvil fue fruto de un desarrollo conjunto entre el Grupo Rootes y Simca producido entre 1970 y 1975, pero en España no llegó hasta 1982 ("Talbot Diesel") viéndose como un automóvil bastante desfasado en diseño. No fue un modelo de éxito y a su reemplazo (Talbot Tagora) le fue aun peor.

Aunque el modelo era de origen francés, Chrysler Europa viendo el pobre resultado de ventas decidió trasladar la producción a Madrid para que su subsidiaria Barreiros lo fabricase. En España se convirtió en un modelo muy popular como taxi, con ese fin se le acopló un motor diesel Barreiros de dos litros y 65 CVs, no ofreciéndose en ningún otro país. Finalmente termina su carrera comercial francesa en 1980 tras haberse construido unos 275.000 ejemplares en diez años... la misma cifra de producción que se generaba en un año del Renault 5.


























La miniatura mostrada cuenta con un molde excelente, un buen pintado bicolor y bastante detallado externo. Muy buenas ruedas y un interior bien realizado, con el color marrón del tapizado de unos asientos perfectamente reproducidos. Excelentes también la trasera y la delantera, conformando una miniatura realmente recomendable que también podemos encontrar en versión de calle dentro de la colección "SIMCA" francesa.

Morris Mini Van "Garatge Nou" de IXO/Altaya

Pertenece a la colección "Nuestras queridas furgonetas de antaño", ed. Altaya.

Este vehículo, derivado comercial del Mini de primera generación fabricado por la Morris inglesa, llegó a ser fabricado en España por AUTHI para satisfacer la demanda de pequeños comerciales urbanos y económicos a finales de los años sesenta y en la línea de vehículos tales como la Formichetta de SEAT. Para su tamaño tenía una buena capacidad de carga y el cuadro de mandos era el mismo del Mini. En España se podía escoger entre dos motores de gasolina, con potencias de 37 y 41 CVs.






























Esta miniatura parece más (por su molde) un Starline que un IXO. Es un muy buen modelo en general, con buen detallado externo, correcta pintura y ruedas excelentes. Lástima que para ser un vehículo nacional (como así se ve en la empresa anunciada, catalana) tenga el volante a la derecha, un fallo bastante tonto por tal de aprovechar el molde. Es por esto que no lo he denominado como "Authi" pues nuestros coches, aunque eran de patente inglesa, tenían el volante en el lado correcto. Obviando esto es un modelo muy recomendable.

SEAT Toledo MkI GLX Sport de IXO/Altaya

Perteneciente a la colección "SEAT", de la Ed. Altaya.


La primera generación del Toledo se empezó a comercializar en 1991, siendo el primer SEAT en ser concebido en cooperación con el Grupo Volkswagen. Basado en la segunda plataforma del Golf, el Toledo fue rival de modelos como el FIAT Tempra, Ford Orion, Opel Astra y Renault 19. Hubo varios acabados para este modelo siendo el GLX Sport  el que corresponde a la miniatura, y algunas versiones muy particulares como una serie especial para las Olimpiadas del 92 (incluyendo uno eléctrico) y la versión más potente solo para el Reino Unido denominada BRM 180. Aunque siempre tuvo de origen carrocería de berlina en dos y medio volúmenes, en Alemania la empresa Bieber ofreció un kit para transformarlo en familiar.

Inicialmente se ofrecía con motorizaciones de gasolina y diesel, siempre de cuatro cilindros y con potencias de entre 68 y 150 CVs (la versión 2.0 16v)  aunque llegaron también las variantes deportivas, como la destinada a correr en la clase Superturismo (con 195 CVs) para los campeonatos francés o español y el Toledo Marathon, preparado para correr por el desierto con sus 330 CVs.

Finalmente y tras construirse unas 555.000 unidades la empresa china Chery compró las líneas de producción en 1999, fabricándolo para diversos países del mundo sin apenas cambios (en 2012 la versión se denominaba como Chery Cowin 2).

















La miniatura de IXO se nos muestra como bien hecha, solo lamentando el color escogido pues creo que este aspecto podría haber sido distinto con el objetivo de dar más vistosidad al modelo. El molde es muy correcto, al igual que el frontal, estando igualmente la trasera a la altura del resto. También muy aceptable el interior, aunque al ser monocromo pierde bastante vista. Las ruedas están correctamente proporcionadas. En fin, una buena miniatura de un modelo que en muchos mercados ajenos al nacional fue realmente exótico.

Jeep CJ7 Laredo de IXO/Altaya

Pertenece a la colección "Nuestros queridos coches años 80", de la editorial Altaya.

A finales de la guerra, el fabricante americano Jeep comenzó a fabricar su célebre vehículo para destinarlo a labores agrícolas ("AgriJeep"), creando las variantes conocidas como "CJ" ("Civilian Jeep"). Ya esta primera serie adoptó las célebres 7 barras frontales, sus faros redondos y sus guardabarros trapezoidales.
El último CJ fue la serie 7, aparecida en 1976. Incorporaba un nuevo tablero, por primera vez acabados en plástico, un techo rígido, tracción integral Quadra-Trac, dos cajas mécanicas de 4 o 5 marchas o una automática de 3. El CJ7 es el antepasado directo del actual Wrangler (faros cuadrados), un modelo mucho más refinado y con características más radicales.



























La miniatura de IXO presentada aquí es un modelo bastante bonito y bien hecho, con mucho detallado. Es complicado construir un pequeño 4x4 como éste sin que tenga apariencia de juguete, pero al menos con éste no ha salido mal el intento. Destacable la parte trasera, con la imitación de la funda de la rueda de repuesto, y el interior, donde notamos la presencia de los indicadores y relojes.

Renault 4CV "Rallye Méditérranée Le Cap 1960" de ELIGOR

Pertenece a una colección temática francesa sobre el Renault 4CV.

Concebido por Fernand Picard y Edmond Serre, el 4CV se presentó en 1946. Engaña por su tamaño exterior, ya que interiormente es amplio, siendo un coche muy importante para la historia automovilística de Francia ya que puso al alcance de muchos el poder acceder a un vehículo fiable y económico. También fue el primer coche francés en alcanzar el millón de unidades.

Como nota curiosa, solo estaba disponible al principio en color amarillo "Afrika Korps" pues había excedentes de pintura militar alemana (recordemos que Renault fue una impresa intervenida por las autoridades nazis). Se llegó a exportar a EEUU y se fabricó en varios países (España, Argentina, Japón bajo licencia Hino) hasta que en 1961 se dejó de producir.
























El modelo es uno de los muchos existentes en los catálogos de los principales fabricantes de miniaturas europeos. Ha dado hasta para una colección, muy recomendable por su calidad, de manufactura Eligor. Por lo que ya deducimos que nos encontramos ante una buena miniatura, de fino molde, muy bien pintado, y en esta ocasión con gran detallado externo (no lo dije antes pero es un modelo del famoso Raid de los años 50 y 60 con destino Ciudad del Cabo, Sudáfrica). Podemos encontrar las planchas para desatascar el vehículo, neumáticos de repuesto y cajas de material. Mención parte para el pintado, simulando el polvo del camino.

DKW F1000 "Iberia" de IXO/Altaya

Pertenece a la colección española "Furgonetas de antaño", de la editorial Altaya.

Desde 1949 hasta 1962, el fabricante alemán DKW (hoy desaparecido) produjo furgones son suspensión trasera de brazo tirado que incorporaba muelles. La sociedad española IMOSA construyó bajo licencia uno de aquellos modelos de los últimos antes de desaparecer la marca alemana, siendo introducido en 1963 y convertido en un éxito de ventas en España. Su primera motorización era en base a gasolina, con tres cilindros y 1.000 c.c. pero posteriormente recibió un motor diesel Mercedes y el modelo acabó renombrado en 1975 a Mercedes Benz.





























Este modelo que os muestro aquí pertenece a la flota de tierra de Iberia, la aerolínea española. Es en mi opinión uno de los modelos más bonitos de la colección, aunque con su línea media de fabricación. Muy buenas ruedas, molde y pintado, y sobre todo lo que más me agrada es la deco. Lástima de las placas de matrícula, con grafía irreal. Recomendable, a pesar del interior monocromo.

Peugeot J7 "Michelin X" de IXO/Altaya

De la colección "Michelin", ed. Altaya Francia.

Vendida a partir de 1965, la J7 es la furgoneta de tracción delantera compacta de 1.4 Ton. que sustituyó a la Peugeot DB4. Gracias a la tracción delantera consiguió alcanzar un menor radio de giro pero en compensación la altura de carga era escasa aunque era bastante cómoda gracias a su suspensión independiente (ya que no había eje trasero). No fue fabricada en ninguna factoría de Peugeot, siendo ensamblada en gran cantidad por Chausson (al igual que la DB4) y en algunas tiradas por Heuliez.

Fue muy apreciada por los profesionales debido a su gran compartimento de carga, las puertas laterales deslizantes y una excelente fiabilidad. Estaba disponible con dos tipos de motores:  unos gasolina de 1.4, 1.6 y 1.8 litros y diesel de 2.0, 2.1 y 2.3 litros con potencia máxima de 65 CVs. Y además poseía cierta versatilidad ya que existió también en versiones acristaladas, autocaravana, pickup y minibús.

En 1980 se la sustituye por la J9 después de haberse producido unas 336.000 unidades.




























La miniatura de Altaya es bastante correcta en líneas generales, pero como suele suceder en esta colección los interiores parece que ni existan. Buen molde, pintado bien aplicado y poco detallado externo en general para esta furgoneta con los colores del fabricante francés de neumáticos Michelin.

Una J7 expuesta en el Museo Histórico Peugeot de Sochaux, Francia