No hay demasiada gente que sepa que hubo un Octavia varias décadas antes de que la marca checa Skoda resucitase el nombre del modelo en 1996, para bautizar a una berlina media que fue un éxito de ventas en Europa y que sigue a la venta actualmente. Pero el primer modelo era un pequeño sedán familiar fabricado por AZNP (que es como entonces se llamaba Skoda Auto) en la planta de Mlada Boleslav y figuraba como el octavo coche salido de la factoría en toda su historia... de ahí lo de "Octavia".
El modelo inicialmente se presentó en el Salónd e Ginebra de 1959 como un sedán de solamente dos puertas y tuvo una vida un tanto corta, pues en 1964 fue sustituido por el serie 1000 MB. Sin embargo, su hermano el "Combi" era un pequeño familiar de tres puertas y conoció una vida más larga al ser discontinuado en 1971. Fueron modelos basados en sus antecesores (los 440 y 445), siendo mejorados sobre todo en lo referente a los esquemas de suspensiones. Estéticamente se diferenciaba en su calandra y en un tablero de mandos más actualizado pero los motores siguieron siendo los mismos bloques de cuatro cilindros y 1.1 litros, existiendo posteriormente un 1.2 (con 40 y 55 CVs de potencia respectivamente). En total se llegaron a producir unas 365.000 unidades contando todas las variantes.
A pesar de lo que pudiera creerse por su contexto (un vehículo producido en un país del Este europeo y en plena Guerra Fría), el Octavia se comercializó en Francia y Holanda e incluso llegó a fabricarse en Amberes (Bélgica), donde fue un éxito de ventas. Incluso pudo verse en Estados Unidos, donde un distribuidor de Los Ángeles importó algunos de ellos. Y no solo eso: sobre su base se construyeron derivados todo terreno (el "Trekka", muy parecido al famoso Land Rover) con el objetivo de venderse en los lejanos mercados neozelandés y australiano.
Para finalizar mencionaré que tuvieron una vertiente deportiva bastante interesante ya que con este modelo Skoda regresó al mundo de la competición, participando en el Rallye del Acrópolis o en el Montecarlo de 1962 y consiguiendo la victoria en su categoría ante tres Alfa Romeo. También existieron unas barquetas de competición construidas en fibra de vidrio que la factoría diseñó en 1957 y un par de coupés "1100 OHC" en 1960, con carrocería de aluminio y capaces de alcanzar los 190 Km/h aunque estos nunca tuvieron la oportunidad de mostrar sus credenciales en alguna prueba deportiva.
Pues bien, ahora os muestro un buen ejemplo de una miniatura bonita, con cierta calidad y bien hecha que no se deja ver demasiado y cuando lo hace es a un precio mayor de lo habitual. Abrex es una marca que está bajo el paraguas de IXO y se dedica sobre todo a reproducir modelos más o menos actuales del fabricante checo Skoda, con una calidad media bastante correcta generalmente. En este caso el sello presenta un modelo de Octavia de 1961 que presentaba cierto "restyling" con respecto al modelo anterior, visualmente lo podemos comprobar por los "aletines" que rematan la parte trasera del coche. Lo que me cautivó de la miniatura fueron sobre todo ciertos detalles externos (como la calandra o las luces traseras) y en menor medida el interior, logrando un modelito que parece habérsele escapado a IST y que quien sabe si no terminará apareciendo en alguna versión policial... Como puntos negativos yo diría la mala calidad de los cromados y la ausencia casi total de los bajos, pero en general recomiendo la miniatura principalmente por su exotismo.
