Renault 5 "Supercinco" GT Turbo serie especial "Alain Oreille" de Universal Hobbies

El "Supercinco" se comercializó entre los años 1984 y 1996 con el fin de sustituir al gran éxito de ventas Renault 5, estando claramente inspirado en él aunque el nuevo modelo era más largo y bajo. Realmente es muy grande el número de plantas en donde se produjo, pero por citar algunas sería en las de Billancourt (Francia), Vilvoorde (Bélgica), Palencia (España), Setúbal (Portugal), Mariara (Venezuela) o Novo Mesto (Eslovenia). En total, unas dos millones de unidades rodaron por la carreteras de medio mundo.

El llamado "Proyecto 140" fue desarrollado en 1978 y durante seis años se fueron sucediendo los diseños que se iban presentando a grupos de posibles usuarios, entrándose en un callejón sin salida pues ninguna de las propuestas contaba con el agrado de la muestra de consumidores. Tuvo que entrar el diseñador italiano Marcello Grandini en acción, creando un modelo que era una actualización de las líneas maestras del 5. El vehículo utilizaba la base de los modelos 9 y 11, por lo que se contaba con mayor amplitud que en el "viejo" 5. La presentación se produjo en el palacio del Elíseo, en donde el presidente Mitterrand lo pudo probar. Durante toda la vida comercial del modelo fue intensamente apoyado por campañas de márketing y se crearon infinidad de series especiales propias de cada país (en España, recuerdo la serie "Triana" u "Oasis", solo por citar algunas).

Por ser el objeto de la miniatura de hoy, nos detendremos especialmente en una serie especial francesa del GT Turbo (aparece en 1989) denominada "Alain Oreille", por un piloto francés que había sido campeón de la copa FIA de coches de producción. Esta serie se basaba en la versión GT Turbo, lanzada para competir en el sector de los pequeños GTi que a mediados de los 80 hacían furor entre la juventud europea. Sobre todo, estaba especialmente dirigido a enfrentarse al Peugeot 205 GTi, su gran enemigo. 

Para ello acoplaron un turbocompresor al viejo motor de 1.397 cm3 (el famoso "Sierra") logrando obtener unos 120 CVs que movían estupendamente al coche (lograba la velocidad de 205 Km/h). Ni que decir tiene que éste venía exteriormente dotado con una personalización especial, con un solo color disponible ("Bleu Sport métallisé"), llantas de aluminio azulado y logotipos específicos de la serie, además de los aditamentos del GT Turbo normal. Interiormente llevaba asientos con figuras azules (en vez de las rojas del GT Turbo de serie) y un radiocassette Philips. De esta serie se produjeron unos 2.000 ejemplares que hoy en día están bastante cotizados.

Todo el espíritu de la serie especial ha sido bien recogida por la miniatura de UH, tratada con especial cariño en esta ocasión hasta en sus más pequeños detalles (por ejemplo, los mejores bajos que he visto de esta marca hasta la fecha). El molde es mucho mejor que el de IXO (más fino y detallado) y el pintado, excelente. Me resulta complicado ponerle alguna pega, dejaré esta tarea a los ojos más agudos de mis lectores... En el interior, la fiesta continúa gracias a un salpicadero muy fiel y bien modelado y a unos buenos asientos. Sólo pondría a la altura de este GT Turbo a la conocida reproducción de NOREV, pero cuenta con la desventaja de que no es ninguna serie especial.