Volkswagen 411 L de Minichamps (Edición Dealer)

El Volkswagen 411 y su sucesor el 412 fueron una serie de automóviles de tipo medio construidos por la marca alemana entre 1968 y 1974. El 411 fue el primer Volkswagen con cuatro puertas y apareció en 1968, inicialmente bajo la forma de un sedán aunque un año después podía adquirirse también con carrocería familiar de tres puertas ("Variant"). En sus seis años de producción se fabricaron menos de 400.000 unidades de las cuales se conservan muy pocos (el 0,1% de todos los vendidos), sobre todo a causa de su mala protección contra la corrosión.

Tanto el 411 como el 412 se denominan como Tipo 4 y básicamente eran el mismo automóvil aunque el 412 sacó de la lista a su predecesor, siendo externamente diferenciados por sus grupos ópticos delanteros (los del 412 fueron tomados de las versiones brasileñas del 411). El 411 inició su producción en agosto de 1968 llevando inicialmente una motorización de cuatro cilindros opuestos y enfriados por aire, con un cubicaje de 1.7 litros y alimentado por dos carburadores. Ese bloque estaba situado en la parte de atrás del vehículo y rendía 68 caballos, pero posteriormente se incluyó la inyección electrónica Bosch D-Jetronic que ya se había ofrecido en el Volkswagen 1600. En cuanto a su transmisión, la caja de cambios era manual de cuatro velocidades pero si se deseaba una automática entonces contaba solo con tres.

El equipamiento estándar del 411 era bastante bueno para aquella época, contando con frenos de disco, embrague hidráulico, alternador trifásico, luz de marcha atrás. faros halógenos, neumáticos radiales y asientos de tela. El acabado superior "L" añadía reloj, retrovisor interior electrocrómico, espejos de cortesía, alfombras de terciopelo, asientos reclinables delanteros y elementos cromados externos. Opcionalmente existía aire acondicionado, desempañador, cinturones de seguridad, techo corredizo, limpiaparabrisas con intermitencia y neumáticos más anchos.

El concepto de este vehículo fue tachado de obsoleto ya en el momento de su aparición pues situar el maletero delante se veía entonces como algo superado. Esto había sido aprobado por Heinrich Nordhoff (el presidente de Volkswagen en esa época) pero murió un poco antes de la salida del 411 al mercado y por ello se refirieron a ese mal rasgo del vehículo como "el regalo de despedida de Nordhoff".

Finalmente su carrera comercial termina en 1972 con la salida al mercado del 412, siendo a su vez sucedido por la longeva y más exitosa serie Passat.


























Excelente la miniatura "dealer" de Minichamps para concesionarios, en una reciente serie con una cuidada y moderna presentación y un precio realmente bajo, que bajo ningún concepto habría que desaprovechar (al nivel de un Altaya normal). Es complicado ponerle pegas a una miniatura de este nivel (más bien medio/alto) que cuenta con un muy buen molde y una bonita pintura que realza todo el conjunto. También se unen a la fiesta los detalles externos (lástima que no haya matrícula presente) y un excelente interior, logrando un modelo que ofrece muchísimo por poco y que creo que es una de las mejores compras que he hecho en lo que va de año.