Horch Sachsenring P240 de la Ed. Atlas

Pertenece a una colección temática alemana sobre vehículos de la RDA publicada por Atlas.


El Sachsenring era un automóvil de lujo fabricado por Horch en su factoría de Zwickau (en la antigua República Democrática Alemana) entre 1956 y 1959, siguiendo los requerimientos del Ministerio estatal para el desarrollo. Este lujoso automóvil incorporaba un motor de seis cilindros y su apodo se refería al circuito homónimo situado en Sajonia. Originalmente se pensó en una producción de 9.000 unidades, pero en los tres años de su producción no se llegaron ni a las 1.400, contando con todas sus variantes (sedán de cuatro puertas, familiar tipo "Combi" y el descapotable). Fueron utilizados sobre todo por las autoridades y funcionarios del Partido Comunista, siendo los modelos bicolores azul y blanco adjudicados a la TV pública de la RDA y quedando actualmente muy pocas unidades en buen estado.

El P240 primera fase se reconocía por la rejilla cromada horizontal típica de Horch, los intermitentes redondos y su emblema, el globo alado. Pero a partir de 1955 y en una segunda etapa de diseño cambiaron el diseño de la calandra y las aletas traseras y se añadió la insignia cromada de Sachsenring, siendo el modelo prácticamente idéntico al destinado a producción. Este vehículo portaba un motor de seis cilindros y 2.4 litros de cubicaje proveniente del IFA P3 (una especie de SUV alemán) que rendía 80 CVs, su velocidad máxima era de 140 Km/h y consumía alrededor de los 12 litros de combustible. La caja de cambios era manual de cuatro velocidades y su chasis era de tipo bastidor, una solución que ya se estaba empezando a ver anticuada frente al moderno monocasco.

Sin embargo, el P240 se encontró con el problema de que las autoridades alemanas no podían exportarlo y además se les impuso su sustitución por el modelo ruso GAZ 21, por lo que la producción se detuvo prematuramente en 1959. No obstante, el P240 tuvo una "resurrección" en 1969 bajo la forma de cinco descapotables con un diseño más moderno que fueron empleados para conmemorar los 20 años de la fundación de la RDA, con un motor ligeramente modificado y una carrocería fabricada por la VEB de Dresden. Cuatro de ellos desfilaron y el quinto quedó en reserva, pero con el paso de los años solamente dos de ellos quedaron en servicio y uno de ellos puede ser contemplado en el Museo de August Horch de Zwickau.





























Este es uno de los vehículos de los antaño definidos como "países del otro lado del telón de acero" que más me ha gustado de toda la extensa variedad que de ellos tenemos a escala 1:43, fabricados por muchas marcas (y todas chinas) más o menos conocidas. En este caso no puedo determinar la autoría del modelo pero parece ser un IST, ya que de esta marca suelen ser las miniaturas de la Editorial Atlas (enmarcados en una colección que no estuvo disponible en kioskos). Estos modelos suelen estar bastante bien presentados, con peana de madera y artículos relacionados (pins, adhesivos o llaveros) pero en mi caso la unidad se adquirió de segunda mano y faltándole el retrovisor izquierdo. Sin embargo esto no me impide admirar la belleza del modelo y sus buenos detalles externos e internos, situando la miniatura un nivel por encima de lo habitual en el caso de los buenos coleccionables de kiosko. Excelente nota también para las ruedas, el trabajo de pintura y cromados y peor calificación para las luces, pintadas y sin lograr un efecto convincente. Es en todo caso un buen ejemplar que merece la pena ser adquirido, sobre todo conociendo su precio asequible y la certeza de que será en no mucho tiempo una rareza.

      La primera versión cabrio, llevando en un paseo triunfal a Valentina Tereshkova y Yuri Gagarin.