Pertenece a la colección de kiosko "Microcoches de Antaño" de la editorial Altaya España.
PTV fue una marca registrada de Automóviles Utilitarios S.A. (AUSA) con sede en Manresa (España). El modelo 250 llegó a ser el cuarto micro-coche más vendido en España con unas ventas de 1.100 ejemplares aproximadamente y situándose tras los conocidos Isetta, Goggomobil y el Biscúter de Autonacional, modelo al que aventajaba claramente en estética, calidad y lujoso aspecto.
La historia del fabricante había comenzado con los hermanos Guillem y Antoni Tachó quienes en los primeros años cincuenta habían llegado a construir sus dos primeros vehículos, denominados como "La Ballena" y "La Coca". Posteriormente se unieron a ellos Maurici Vila Perramón y juntos fundaron AUSA en mayo de 1956; la marca PTV corresponde a Perramón-Tachó Vehículos.
El prototipo de su primer modelo fue terminado en 1956 y equipaba un motor trasero monocilíndrico de diseño propio con 250 cm3 de cilindrada que generaba 13 CVs. Contaba también con encendido y sistema eléctrico de doce voltios con dinamo, embrague multidisco en baño de aceite, caja de cambios manual de tres velocidades y marcha atrás, tracción trasera, suspensión delantera independiente y trasera por barra Panhard; los frenos llevaban tambor en todas las ruedas.
La carrocería, de tipo "roadster" con capota, se basaba en una estructura simple de chapa montada sobre una jaula de tubos que contenía un habitáculo para dos personas y depósito de mezcla de dieciocho litros. El peso total era de 330 kilogramos y la longitud de 2,95 metros, alcanzaba una máxima de 75 Km/h y el consumo era de unos cuatro litros y medio cada cien kilómetros recorridos.
El PTV 250, según su folleto publicitario, era un 2+1 con posibilidad de contar con puertas y poseía detalles de acabado con ciertos toques de distinción como la pintura bicolor y los tapacubos cromados. El modelo sirvió como base para desarrollar 45 vehículos de carga hasta 1961, aunque debido a la posición de su motor trasero no eran muy prácticos.
Los planes de la empresa pasaban por diseñar un vehículo más potente con dos cilindros, compresor y algunas soluciones mecánicas ingeniosas al que llamarían PTV 400. Sin embargo, la aparición y auge del SEAT 600 malogró el proyecto y terminó con la fabricación de los micro-coches, sin embargo a la empresa catalana le fue bien tras encaminarse a la construcción de dumpers de obras y llegó a convertirse en una multinacional líder en su segmento.
Conocía a AUSA "de toda la vida", pero no sospechaba que esta empresa había comenzado construyendo este bonito microcoche en España ni tampoco sabía nada de este interesante PTV 250 de aspecto tan elegante y bonito. Realmente debían ser personas con talento, por que no debía ser sencillo diseñar este tipo de carrocería manteniendo cierta personalidad, pero el resultado está ahí y creo poder decir que agrada a todos. Así pues IXO lo tenía fácil para elaborar una miniatura tan bonita y "resultona", con una pintura bitono de calidad, bonitos cromados, matrículas de época y un interior sencillo pero convincente; tan solo me desagradaron los faros con pinchitos y algún detalle de calidad en la pintura (se aprecia en una esquina), pero son aspectos que podemos obviar fácilmente.
Bárbaro el pequeño PTV, si en algunas fotos ni siquiera parece un microcoche.
ResponderEliminarEn cuanto al modelo, es una locura, me encantó el trabajo del interior, con palancas y volante también pintados "en dos tonos".
Lo demás también está bien hecho, ruedas, capota, cromados, insertos y transparentes.
Lo único que señalo es que podrían haber aprovechado la tecnología y pintar la escobilla que está moldeada sobre el transparente.
Y los pinchos de las luces ni los menciono, imagino que en tamaño pequeño deben pasar totalmente desapercibidos.
Me quito el sombrero con esos tipos, no parece que tuvieran nada de diseñadores y mira lo que hicieron, algo que podría haber firmado Frua o Vignale... Asombroso.
EliminarLuego la miniatura, que también quedó "de dulce". No hay mucho que reprochar. Incluso el molde es inédito.
Lástima que queda poco de la colección, pero aún hay cositas...
Me pasa algo con este aparato, como que ya lo conozco, una especie de DejaVu.
EliminarY me suena como que lo he visto de un sólo color, seguramente blanco.
Como si fuera la versión base de este que presentas hoy.
Es posible que tengas otro similar de un sólo color?
O será que me he cruzado con alguna foto del auto real?
A mí también me resulta muy familiar. Creo que lo que ocurre es que es hijo de su época, esas líneas son como medio italianas y hasta con influencia alemana.
EliminarSi busco en la colección, es muy posible que salga otro modelo parecido y sin ser microcoche, sí. Entiendo lo que dices.
Había leído, incluso visto un review (creo que en Power Art, en you tube) sobre este pequeño, del que, seguramente, me cueste acordarme el nombre. Sin embargo, el buen hacer de esta gente, le permitió una forma bastante estilizada, cosa difícil en ese tamaño.
ResponderEliminarMuy linda pieza, bien proporcionada y muy llamativa, defectos?, muy pocos, los pinchos son disimulables, y el resto para ponerle moño y a la repisa.
Miniatura mas que interesante
Un gran abrazo
Luis
Yo no lo conocía, pero la empresa que luego hicieron de maquinaria (AUSA) sí es muy famosa. Una cosa más que aprendí.
EliminarCon el diseño dieron cátedra, aunque entiendo que el modelito debía ser costoso. Aparte se le ve cierta calidad. Se ve que le pusieron cariño aunque perderían muchas ventas, imagino.
Como bien dices, la miniatura es interesante, y tiene sus detallitos. Los defectos son asumibles, pero creo que en otros modelos lo hicieron mejor. Ya en la recta final veremos si mantienen el nivel.
Abrazos!