El Civic de undécima generación debutó en Europa en agosto de 2022 importado desde Japón y tras el cierre de la planta de Swindon (Reino Unido), su habitual fabricante para el Viejo Continente. A escala mundial el compacto de Honda se sirve con carrocería tipo "hatchback" o sedán y motorización eminentemente híbrida con motores de cuatro cilindros en línea y cubicajes de 1.5 y dos litros.
Esta serie del Civic se había comenzado a distribuir primeramente en EEUU hacia junio de 2021, en agosto para el sudeste asiático, un mes más tarde para China y Japón y en diciembre para Oceanía. La undécima generación no ofreció una versión de dos puertas debido a las bajas ventas de esta variante, algo que no sucedía desde la aparición de la segunda serie.
El desarrollo de la gama fue obra de Tomoyuki Yamagami, enfocándose en el lema "Hombre-máximo, Máquina-mínimo". Ello se tradujo en un lenguaje de diseño para conseguir un vehículo de cintura baja, capó alargado y retrovisores montados sobre la puertas, previamente adoptados por los Civic de octava y novena generación con el fin de mejorar la visibilidad.
La estructura de la carrocería recibió una mejora del 8% en su rigidez torsional y del 13% en la rigidez a la flexión sobre la serie anterior; en base a ello se rediseñó la suspensión aprovechándose también la mayor distancia de ejes, de unos 3,6 centímetros. El perfil ahora muestra ser de tipo fastback y similar al de un coupé, reduciéndose un poco el voladizo trasero con respecto al sedán.
En cuanto a las mecánicas, son siempre térmicas a gasolina o híbrida con motores eléctricos, contando con potencias desde 129 CVs en el caso de la variante con litro y medio de cubicaje con turbo hasta los 329 CVs para el deportivo Type R. En cuanto a las cajas de cambio, son normalmente de tipo CVT o bien manual de seis relaciones aunque solo para el liftback "Sport" y "Sport Touring".
En 2024 hubo un rediseño que aportó una nueva parrilla y nuevas molduras en el color de la carrocería, ópticas traseras ahumadas, nuevos colores externos y llantas, una tonalidad gris para el interior y la función de Google para el sistema de infoentretenimiento. También se lanzó el sistema de propulsión híbrida (e:HEV) para EEUU que reemplazó al motor L15 turbo de 180 CVs; este sistema había aparecido en 2022 y consiste en un motor dos litros de ciclo Atkinson combinado con una batería de iones de litio y un par de motores eléctricos.
Continuando con la saga del Civic, hoy (2026) presento la versión actual del modelo japonés de ámbito mundial, cada vez más tecnológico y sofisticado aunque sin perder la calidad habitual de Honda. La miniatura, de Hobby Japan, refleja la variante "liftback" anterior al restyling de 2024 y "vestida" con un extraño color metalizado que devolvió unos curiosos matices fosforescentes a la cámara; es un color que no me atrapa y que tiene alternativas, siendo para mí la ideal en color rojo. Luego todo lo demás está a muy buena altura, comenzando por el interior y terminando en algunos detalles externos como las llantas o la trasera, impecables. Y no hay mucho más que comentar en una muy buena miniatura aunque un poco impersonal debido a la modernidad del "sujeto", sin embargo a mí este Civic me gusta y a falta de la versión Type R quedo conforme por el momento.
El gran Civic. De los mejores autos del mundo, no es mi opinión y si lo creo.
ResponderEliminarSolo he oido y leido sobre buenas referencias del Civic.
Mi hermana un EUA tuvo uno que compró usado con poco kilometraje por ahí del 2015 y hablaba maravillas de su auto y lamentó mucho haberlo perdido en un accidente cuando le pegaron por atrás aunque se lo pagó la aseguradora.
Este que compartes en un principio creí al verlo que es color concrete grey o gris sólido, que está muy de moda entre todos los fabricantes de autos. Solo varían los tonos, unos mas claros y otros mas oscuros. Se ven mucho por aquí y hay uno de un fabricante de eléctricos chino que me encanta, que es un tono como gris oscuro y tiene otro color en verde metal que me fascina también. Me parece que es Zeekr.
La generación anterior del Civic todavia la veo muy moderna y confieso me gusta mas..
Según sé, los Honda y en especial el Civic tiene el mejor valor de reventa en el mercado de los usados y postconcesionario. Mejor que los demás nipones y coreanos.
Tremenda miniatura la que compartes, impontente y muy bien detallada. Los rines de las ruedas estan tal cual el real.
Saludos!!
Muy buenos los Civic, pero con el tiempo se han ido alejando del concepto de ser un coche popular, asequible y de calidad. Cada vez más salen más caros y ya no quedan lejos del Accord, al que (por cierto) ya no mandan a muchos mercados del mundo.
EliminarEstas series (la anterior y la actual) si bien me gustan en general creo que el frontal no es muy atractivo, aunque la anterior serie (y como bien dices) también me agrada más. En cuanto a la miniatura, tiene la calidad esperada en los HJ y pronto sacaré algún modelo más de ese sello.
Saludos!!
Tuve algunos modelos de la marca (Accord 81, Civic 93 y Accord 98), en función de lo que vino acá, japonés, japonés mercado USA y USA exportación respectivamente, los tres, muy buenos autos, en su momento, mas equilibrados que su contraparte el Corolla (en general, Honda algo mas caro, mejor estilo y mas equipado), una confiabilidad brutal, buen andar, etc. Lamentablemente, y, especialmente, después de algunos desaciertos, los de la H se vienen haciendo los "premium", con precios bastante disparatados, services programados demasiado frecuentes (5000km o 6 meses), con el agravante que, el Corolla, pasó a tener un estilo mucho mas logrado que antes.
ResponderEliminarEn cuanto a generaciones, la anterior fué la última en entrar con cierta cantidad (en 4 puertas), con trompa algo recargada, y cola con esos faros boomerang que le daban cierta personalidad, eso si, con un tamaño cercano al Accord. De esta última, entraron en sedán 4 puertas, solo unas pocas unidades testimoniales, del híbrido, a precio exorbitante (alrededor de u$s 70000).
La miniatura parece tener una buena confección, con apliques (incluso son pieza aparte las manijas de las puertas), muy definido el cromado del marco de las puertas, lindas llantas (aunque con trocha algo ancha), etc. El color, si bien pareciera estar de moda desde que Audi sacó su nardo grey, no sería mi elección, pero si es lo que hay, bienvenido, quizás, con una aplicación un poco basta, aunque no grave. A mi gusto, el punto mas discutible, son las cubiertas, al menos, en fotos, se le ve un dibujo algo exagerado, y como si estuvieran muy angostas con respecto a las llantas, lo que no opaca la pieza.
Otra buena miniatura.
Un gran abrazo
Luis
A mí Honda es una marca que siempre me ha gustado mucho, en su momento valoré comprar un Civic y luego un Accord de segunda mano. Ya creo que me voy a quedar con las ganas, pero lo que tengo seguro es que si cambiase a otro coche sería por un japonés.
EliminarEn cuanto a la miniatura, en mano se ve mejor indudablemente, el sol directo la afeó mucho. Aunque esa pintura no sería de mi elección, te lo aseguro. Yo en las ruedas no noté nada fuera de lo común, pero siempre se dijo que cuatro ojos ven más que dos... en todo caso es muy buena pieza aunque a muchos les tirará para atrás que sea moderna.
Abrazos!!
No soy racista con la modernidad, si bien es cierto que se perdió bastante personalidad en muchos modelos, entrando en el barroquismo chinesco, hay modelos que me gustan, y, lo que tengo en miniatura, es bastante variopinto.
EliminarEn cuanto a comprar otro Honda, no por producto, sino por política de marca (al menos acá) lo veo difícil en el corto plazo, pero nunca digas nunca
Yo seguiré con los modernos también siempre y cuando estén bonitos y bien hechos, la precisión es lo que más valoro siempre.
EliminarAquí Honda vive sobre todo por el CRV (creo que es ese) y de siempre tuvo enfoque semipremium, pero su gama es cada vez más reducida. Lástima, sigue siendo de mis marcas preferidas. Otra cosa son las motos, claro.
Abrazos!