Pertenece a la colección de kiosko "Camiones Españoles" de la editorial Salvat España.
El MontBlanc fue un prototipo de camión pesado de cuatro ejes desarrollado en 1966 por Barreiros en Villaverde, España. Pretendía ser la respuesta al éxito de su rival el Pegaso 1066 y por ello contaba con tracción 8X4 y un sistema de doble dirección delantera. Aunque llegó a ser presentado en el Salón de París e inició sus ensayos un año después la grave crisis financiera de la marca, la entrada de Chrysler y los altos costes de producción (entre otras razones) terminaron con el proyecto.
El MontBlanc se exhibía con su estructura de chasis desnudo con cabina "Panoramic" de Berliet pintada en un llamativo color turquesa y supuso ser la respuesta de la compañía de Eduardo Barreiros frente a la tecnología de ENASA. El proyecto nació a mediados de los sesenta con Pegaso dominando el mercado de los camiones pesados de cuatro ejes y significó también un desafío de la marca de Villaverde, de carácter privado, frente a las realizaciones de la marca estatal propiedad del Grupo INI.
Barreiros no disponía de chasis propio con configuración de cuatro ejes de fábrica, por lo que tuvieron que enfocarse desde cero en una plataforma 8X4 con doble dirección y doble diferencial en los ejes traseros. Se revistió además de una campaña de márketing internacional cuidando su estética, por ello se empleó la cabina del "Gran Ruta" en un vistoso color verde turquesa.
En el apartado mecánico se dispuso de lo mejor que había en el inventario, por ello utilizaron el bloque B36 diesel de seis cilindros en línea, inyección directa y doce litros de cubicaje que rendía 216 CVs. Destacaba por su elasticidad y par a bajas revoluciones, por lo que era ideal para el arrastre de grandes masas de peso; en este caso estaba acoplado a una caja de cambios de ocho velocidades estándar.
La carga útil para este camión estaba en las 32 toneladas y su chasis, de largueros reforzados, estaba construido en acero de alta resistencia para soportar la tracción 8X4. Esto se conseguía también por la presencia de cubos reductores en su doble eje motriz trasero, obviamente preparado para terrenos difíciles ayudado por unos neumáticos gemelos de gran diámetro.
La culminación del desarrollo tuvo lugar en el Salón de París de 1966 con la presencia de las cámaras de TVE y la presentación personal de Eduardo Barreiros ante miles de visitantes y decenas de periodistas, con la esperanza de lograr deslumbrar al mercado comercial de camiones europeo. Sin embargo este escaparate tecnológico fracasó debido a factores empresariales que incluyeron la salida de don Eduardo, el cambio de normativa de pesos (que favorecía a los semirremolques) y, sobre todo, por la entrada en el accionariado de la Chrysler norteamericana y su diferente enfoque comercial.
En cuanto al protagonista de la nota, se piensa que fue desguazado para caer luego en el olvido. Chrysler España se deshizo del departamento de desarrollo de camiones pesados en 1969 y probablemente el camión sería eliminado en la propia fábrica de Villaverde para servirse de sus componentes mecánicos. Sin embargo, el desarrollo no fue totalmente en vano ya que las innovaciones sirvieron para que Barreiros/Chrysler lanzasen sus posteriores modelos pesados de cuatro ejes.
En mi colección una de las normas que tengo es no incorporar vehículos prototipo, aunque alguna vez me la "hayan colado" por desconocimiento esta vez era totalmente consciente de que este MontBlanc iba a entrar en las vitrinas, más que nada por formar parte de una colección a la cual estoy abonado. Dicho esto, no sé si por voluntad propia lo habría adquirido ya que no me parece nada estético ver un camión en miniatura sin carrozado, pero luego al final no me he arrepentido en absoluto de tenerlo y hoy puedo mostraros orgulloso una excelente pieza compuesta por muchos detalles que harían las delicias de cualquier aficionado: están a la vista muchos órganos mecánicos, una cabina estupenda con un buen interior e impresionantes ruedas. Poniéndome un poco exquisito, podría criticar un poco de exceso de pintura y unos limpiaparabrisas algo bastos, pero lo principal aquí es que yo, sinceramente y si solo pudiese "picar" en algunos modelos de la colección, escogería sin duda a otros camiones salvo que fuese un fan incondicional de Barreiros... o lo quisiese como base ideal para transformar.
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Siéntete libre de reflejar lo que piensas sobre esta entrada!