Honda S600 Coupé de Almost Real

 

Producido entre 1964 y 1966, el Honda S600 era un pequeño deportivo disponible con carrocerías de tipo coupé y "roadster" para dos personas. El modelo fue uno de los primeros vehículos exportados fuera de Asia así como el primero en disponer de dos niveles de equipamiento y fue fabricado en una cantidad cercana a las diez mil unidades hasta la aparición del Honda S800.

El S600 estaba impulsado por un motor de doble árbol de levas en cabeza refrigerado por agua y alimentado mediante cuatro carburadores Keihin, siguiendo la base del bloque de su antecesor el S500. En el caso del nuevo modelo la cilindrada pasó a tener 606 cm3 (desde los 531 del anterior), con lo que se conseguía obtener 57 CVs. Gracias a su contenido peso de 730 Kgs se podían alcanzar unos 140 Km/h; la versión roadster era quince kilogramos aún más ligera.

Fruto de la experiencia de Honda en el mundo de las motocicletas, el S600 tenía un curioso sistema de transmisión mediante cadena simple o doble engarzada a las ruedas traseras. Estas cadenas iban en unas cajas selladas con baño de aceite y tensores ajustables funcionando a la vez como brazos de arrastre para la suspensión trasera, ayudada por resortes helicoidales. La transmisión era de tipo manual, con cuatro velocidades, y pasaba la potencia al eje trasero a través de un diferencial hipoide.

Otras características del modelo fueron la suspensión delantera independiente con brazos en "A", dirección de piñón y cremallera, las ruedas de trece pulgadas o los frenos de tambor con aletas de aluminio. Tanto el roadster como el coupé estaban disponibles con acabado estándar y un pack llamado SM600 que incluía colores especiales, insignias, radio y altavoz, antena situada en el parasol del lado del acompañante, luz de marcha atrás, encendedor, calefacción y asientos acolchados, siendo el del acompañante de tipo extraíble.

El S600 fue uno de los preferidos de Soichiro (el fundador de Honda) y según se decía, la curva trasera posterior se había inspirado en las caderas de las geishas. El comportamiento del vehículo era bastante bueno gracias a su complejo sistema de suspensiones, y contribuyó a ser un éxito de ventas a tal punto que llegó a ser exportado a Europa. Actualmente mantiene cierta popularidad como vehículo clásico gracias también a su aspecto, idéntico al del S500, así como por su calidad de construcción.

Otro precioso clásico deportivo japonés muy desconocido por estos lares, replicado de forma impecable por Almost Real aunque por su realización se asemeja más a un NOREV de caja estándar. Los atributos del modelito que más me sedujeron fueron su excelente molde, una aplicación de pintura ideal, muy buenos elementos cromados, unas ruedas preciosas y un interior impecable; tan solo eché en falta más presencia de fotograbados (no es una miniatura tan barata como para no llevarlos, en mi opinión). Tampoco me agradó la poca calidad de las luces, salvo en el caso de los faros. Quizás no es de lo mejor que yo haya conseguido de Almost Real, pero el original me parece precioso y no muy visto.