Ligier JS4 de IXO/Altaya

 

Pertenece a la colección de kiosko "Microcoches de Antaño" de la editorial Altaya España.

El Ligier JS4 fue un microcoche biplaza fabricado entre 1980 y 1983 por Ligier Group (Francia). Este vehículo apto para ser conducido sin el permiso B europeo fue muy popular en su país de origen entre las personas mayores, jóvenes y aquellas personas que no cumpliesen los requisitos para conducir turismos. El modelo dio lugar a toda una serie de microcoches fabricados hasta 1987, con la aparición de su último representante la Serie 7.

Tras haber abandonado el campo del diseño y fabricación de automóviles deportivos, Ligier se dedicó a la fabricación de cabinas para tractores a partir de 1978 durante un breve espacio de tiempo. Esto le sirvió al fabricante para el diseño de su nuevo microcoche, un monocasco de acero con una distancia entre ejes corta y una vía, en comparación, relativamente ancha. La apariencia del modelo era cúbica y con grandes superficies de vidrio planas, una puerta trasera acristalada y unos gruesos neumáticos.

El JS4 contaba también con suspensiones independientes, frenos de tambor y dirección a base de cremallera. En cuanto a su motorización, contaba con un monocilíndrico instalado en la parte trasera con una potencia de 3,2 CVs que accionaba las ruedas posteriores a través de una transmisión de tipo variable (CVT). Posteriormente los modelos sucesores llevarían mecánicas más potentes con dos cilindros y hasta 7,5 CVs de rendimiento, incluyendo alternativas a gasóleo de origen Ducati VM.

El JS4 cayó en gracia por su aspecto agradable y la buena prensa que tenía su fabricante como especialista en vehículos de competición, por lo que en su primer año de comercialización llegó a vender casi siete mil unidades. Hasta el equipo Ligier de F1 lo utilizó como vehículo de boxes pintado con los colores de la escudería, este ejemplar actualmente reside en un museo de Nashville (EE.UU). 

A finales de 1981 la gama se escindió en diversos acabados: Standard, Luxe y Grand Luxe cada una con mayor o menor equipamiento. Sin embargo los modelos empezaron a mostrar problemas de calidad sobre todo por la fatiga que producía a los elementos mecánicos la pesadez de su carrocería de acero, fallando sobre todo el eje motriz y la transmisión. Además aparecieron problemas de corrosión, lo que puso a la competencia por encima ya que ésta solía contar con el plástico como revestimiento.

Finalmente el JS4 fue pronto sustituido por el JS8, casi idéntico pero con un motor muy superior y por tanto con la exigencia de poseer carnet de cuadriciclo. También apareció una versión camioneta con carga útil de 350 kgs y motor diesel llamada JS10 que atrajo el interés de la PTT (Correos) a la hora de sustituir sus triciclos Piaggio APE y hasta se llegó a pensar en una versión militar.

De estos cochecitos Ligier sí puedo decir que he visto alguno causándome gran impacto, con su aspecto de vehículo casi espacial o para el transporte de jugadores de golf. En cuanto a la miniatura que lo representa se puede decir que está realizada con mucho esmero y pocos puntos débiles podríamos citar acerca de ella, bien al contrario me gustó mucho la aplicación del color, todas las ópticas, las ruedecillas, matrículas y bajos. Solamente correcto el interior, sin entusiasmar. Otra nueva miniatura de la colección de microcoches aunque esta vez sea la más moderna que presentaron hasta ahora.