Volkswagen Transporter T1 Pickup "VW-Kundendienst" de SCHUCO

El Transporter es un vehículo comercial ligero del constructor alemán Volkswagen, encuadrado dentro del Grupo VAG. Desde que apareció en 1949 ha conocido cinco series y diversas carrocerías, existiendo fundamentalmente como pequeña furgoneta y minibús. Tuvo un gran éxito mundial, siendo fabricado también en Brasil a partir de 1953.

La primera serie (T1) fue fruto indirecto de la idea de Ben Pon, un importador holandés de la marca alemana. Éste vio como en la factoría de Wolfsburg utilizaban un curioso transporte (más bien artesanal) de piezas pesadas bajo la forma de un carrito motorizado, con la base de un VW Escarabajo. Ben propuso la idea de llevar el concepto a la calle y a los directivos no les debió parecer mala la idea, pues tras varios bocetos el proyecto Typ2 fructificó en la forma de una furgoneta ligera con la motorización del Escarabajo (que era el único motor que fabricaban en VW por aquel entonces) y su chásis, aunque convenientemente reforzado. Recordemos que ese motor era un cuatro cilindros bóxer movido por gasolina, refrigerado por aire y que cubicaba 1.131 cm3. Externamente, su rasgo diferenciador con respecto a su sucesor (T2) fue la ventana delantera dividida (split) y una carrocería más limpia en su diseño.

Como era natural, el destino de la motorización del T1 estaba unido al del Escarabajo por lo que ambos modelos se fueron beneficiando de las evoluciones del pequeño bóxer. Así, fue pasando a 1.192, 1.285 y 1.493 cm3 con los que el "Bulli" (como afectuosamente llamaban a la pequeña furgoneta) fue cada vez más capaz como transporte ligero y a la par conseguir mayor éxito. Lo que no le costó mucho conseguir ya que era un vehículo muy robusto, simple y versátil. De todas formas, el modelo en un principio era bastante espartano pero ya en 1953 conoció una serie de mejoras, como una caja de cambios con algunas marchas sincronizadas, una toma de aire al interior, paragolpes trasero y mejoras en el sistema de frenos.

Cuando dejó se ser construida en 1967 se habían producido unos 1,7 millones de unidades entre todas sus versiones, muchas de las cuales fueron a parar a EE.UU (en donde fue un icono hippy).




























La versión presentada por SCHUCO (una de las decenas de diferentes miniaturas de la T1 que comercializa el fabricante alemán) corresponde al modelo de camioneta de tres plazas y plataforma de madera con laterales abatibles que incluye un techo que se puede retirar fácilmente, "trabajando" para el servicio urgente de recambios de Volkswagen. A primera vista podemos apreciar la finura del molde, su buen (y colorido) pintado) y los excelentes detalles externos. Menos entusiasta soy con respecto al interior, algo simple y que merecería mayor detallado. Realmente SCHUCO y la T1 son casi palabras sinónimas, pues es impresionante la variedad de furgonetas que podemos encontrar en el catálogo del fabricante y en muchas decos y carrocerías diferentes, con precios también diversos en función de la complejidad del modelo representado (recuerdo ahora un modelo impresionante de furgoneta-trailer o la de mantenimiento eléctrico, con una grúa de elevación de canasta).

                                            El "carrito" motorizado que inspiró a Ben

                                                   La idea, plasmada en su cuaderno...

                                                              Y el resultado final!