Mitsubishi Jeep J30 de NOREV

En 1952 Mitsubishi concertó un acuerdo de fabricación con licencia del modelo norteamericano Jeep CJ-3B, el famoso vehículo todoterreno norteamericano producido por Willys-Overland. Tras el ensamblaje de aproximadamente 550 unidades venidas en kits CKD Mitsubishi pasó directamente a la fabricación integral de las variantes abiertas y cerradas en un número final cercano a los 200.000 ejemplares, nunca exportadas y solo para uso restringido en Japón.

La razón de la fabricación inicial de Jeeps en Japón fue el abastecimiento necesario para el Ejército norteamericano a causa de su conflicto en Corea a principios de los años 50. No obstante, con el paso de los años también se produjeron para diversos organismos del estado japonés en cuanto se cambió la ubicación del volante a la derecha.

Una de las versiones que se fabricaron fue la J30, disponible con motor de gasolina y diesel pero siempre con tracción total. Este modelo, similar al Willys Station Wagon, mostraba una calandra proveniente del Jeep CJ-3B y tal como hizo el constructor indio Mahindra colocó posteriormente una faldilla corta diagonal en el borde de los guardabarros delanteros, aunque a diferencia de los hindús nunca adoptó el aspecto redondeado del CJ-5.

El J30 podía disponer de hasta seis plazas alojadas en una carrocería metálica cerrada distribuidas en dos filas de asientos. Este modelo estaba motorizado por motores de gasolina Mitsubishi con cuatro cilindros y cubicajes de entre 2,2 y 2,6 litros; la potencia estaba comprendida entre los 60 y 120 CVs. No obstante la elección más económica recaía en los bloques de gasóleo, los primeros del mundo montados en un Jeep. Estos motores contaban con potencias de entre 60 y 100 CVs y sus últimos representantes disponían de intercooler e inyección directa.

En 1998 finaliza la producción de todas las variantes del Jeep con el lanzamiento de una edición final de tan solo 300 ejemplares. Estos modelos estaban pintados en color beige arena (nunca antes disponible en producción) y llevaban una placa conmemorativa en el lado del acompañante, actualmente son modelos muy buscados y por tanto, caros.

























Aunque Japón no fue el único país constructor de Jeeps bajo licencia seguramente estos vehículos nunca fueron fabricados tan lejos de su país natal. La versión japonesa del modelo de batalla larga y carrocería cerrada tiene también su réplica a 1:43 comercializada por el sello First 43 y el fabricante francés NOREV, al cual pertenece la miniatura de hoy. En este caso se cuenta con un buen molde y algunos detalles externos más o menos cuidados, desde esos excelentes retrovisores, ruedas y cromados hasta los molestos faros con pinchitos o la ausencia total de bajos. Buena nota también para el interior y la tonalidad escogida, aunque el modelo de First es bicolor y en mi opinión queda algo más atractivo. En el resto son idénticos pero difieren en su disponibilidad (más escasa en el caso del NOREV).