New Map Rolux Baby de IXO/Altaya

 

Pertenece a la colección de kiosko "Microcoches de Antaño" de la editorial Altaya España.

El Rolux Baby (también conocido como New Map por la empresa francesa que lo fabricó) fue un micro coche vendido entre 1938 y 1952. La cantidad producida fue de unos trescientos ejemplares de las cuales perviven hoy en día muy pocas unidades, a tal punto que un ejemplar perteneciente al desaparecido museo Bruce Weiner fue recientemente subastado en cerca de 50.000 dólares.

La firma lionesa New Map había comenzado con la fabricación de motocicletas en 1926 tras la fundación de la firma por Martin Paul (de ahí "MAP"), pasando en 1938 a construir su primer micro coche "Baby", posteriormente denominado como Rolux Baby o simplemente Rolux. El modelo se vendía con carrocería de tipo roadster sin puertas para dos personas, pero se sabe que en 1946 se diseñó una versión coupé que no llegó a pasar de la fase de prototipo.

Este pequeño vehículo contó inicialmente con un motor con 100 cm3 de un solo cilindro de dos tiempos y refrigeración por aire proporcionado por Fichtel & Sachs. Estaba situado por detrás del conductor y contaba con transmisión por cadena al eje trasero mediante una caja de cambios manual de cuatro velocidades. El chasis era de acero, las suspensiones por ejes oscilantes detrás y resortes helicoidales siendo el sistema de frenos mediante cables.

Hacia 1947 la producción pasó a Clermont-Ferrand (en el centro de Francia) coincidiendo ahora con el cambio de nombre a "Société Rolux". El modelo a partir de entonces se denominó como Rolux VB60 o Baby y en 1950 adoptó un motor Ydral más potente de 125 cm3, conviviendo con otra motorización de 175 para la variante VB61. La fabricación cesó en 1952 y la empresa nuevamente fue rebautizada, esta vez como "Société de Construction du Centre" tras ubicarse en Puy-De-Dôme, donde prosiguió sobre todo con la fabricación de motos y vehículos ligeros.

Años más tarde aún llegarían a fabricar una pequeña furgoneta triciclo llamada "Solyto" hasta 1974 con un relativo éxito al distribuirse unas cuatro mil unidades; igualmente la empresa es recordada en menor medida por haber lanzado otro pequeño micro coche (llamado KV) hasta 1989, con escaso éxito.

Presento hoy otro simpático micro coche francés con aspecto de cochecito a pedales pero con bastante "glamour", tal y como puede comprobarse si se tiene la curiosidad de ver las fotos de los modelos restaurados. En lo que respecta a la miniatura, si bien no es de las mejores de la serie sí cuenta con cierto atractivo estético aunque en el plano técnico no es demasiado satisfactorio por la gran ausencia de piezas insertadas, las luces pintadas y la excesiva sencillez del interior, agravada por el hecho de que es muy visible. Sin embargo el pintado es muy bueno, las ruedas son una delicia y hasta tenemos faros sin pinchitos, con la añadidura de que es un modelo inédito (que yo sepa) en nuestra escala.

New Map Solyto TC 7 Break Camping de IXO/Altaya

 

Pertenece a la colección de kiosko "Microcoches de Antaño" de la editorial Altaya España.

La "Société Lyonnaise de Tôlerie" (Solyto) era la división industrial encargada de fabricar laminados de chapa dentro de la empresa francesa New Map. Una de sus producciones en el ámbito de la automoción fue el vehículo ligero tricarro multifunción Solyto TC 7/8, construido entre 1952 y 1974 aunque la versión "camping car" no vería la luz hasta mediados de la década de los 60. 

Desde 1938 New Map producía microcoches junto con sus motocicletas, pasando en los años 50 a fabricar "scooters" y triciclos bajo la dirección de Robert Robin. Sus camioncitos, comercializados bajo la marca Solyto y diseñados por M. Castellano, quedaron como los únicos productos fabricados por la firma francesa ya que se tuvo que abandonar la venta de los vehículos de dos ruedas a partir de 1959.

Estos tricarros llevaban inicialmente el conocido motor Ydral que equipó a varios microcoches europeos de la época, pero a mediados de los años 60 ya montaban el bloque Ultima de un cilindro, 123 cm3 y algo menos de seis caballos de potencia, permitiendo al TC 7 alcanzar apenas los 60 Km/h. El propulsor iba refrigerado por aire forzado, arrancaba mediante un sistema eléctrico y disponía de una caja de cambios secuencial de cuatro relaciones, siendo la dirección mediante cadena y piñón.

Posteriormente se inició el desarrollo de una variante recreativa llamada "Break Camping" con estructura tubular, un par de banquetas delanteras y un espacio plano de carga detrás construido en madera, totalizando un peso de 150 Kgs. A partir de 1971 estos vehículos, junto con las otras variantes (techo de lona y furgón de paredes metálicas) pasaron a denominarse como TC 8 hasta que el último de ellos salió de la cadena de montaje en 1974, luego de haberse vendido unas cuatro mil unidades.

Cuando supe de la existencia de este "artefacto" me pareció sorprendente y "optimista" su concepto de vehículo de recreo totalmente pelado de equipamiento y con tan escaso alcance, pero supongo que alguien le daría ocasión a esa vertiente lúdica. En todo caso es muy interesante la incorporación a la sección "de monstruitos" del Garaje de este Solyto, réplica de un modelo propiedad del museo Bruce Weiner y que se llegó a subastar en unos 20.000 euros. 

En lo referente a la miniatura me llamó la atención la delicadeza del molde y su excelente pintado, la presencia de unos diminutos detalles en forma de luces insertadas, sus faros, matrículas y llantas o la correcta realización de la capotita; el interior es sin duda lo menos destacable aunque en el modelo real no había más que un indicador. Pero lo verdaderamente interesante es el hecho de que al ser un modelo exclusivo (es un regalo a suscriptores) seguramente alcanzará mayor valor por su rareza, si es que IXO no decide sacar algún día versiones de caja negra de estos simpáticos microcoches.