El Alfa Romeo Mi.To (por las ciudades italianas de Milán y Turín) fue un automóvil urbano "hatchback" de tres puertas producido entre 2008 y 2018 en la planta turinesa de Mirafiori. Construido en torno a la plataforma "Small" (pero actualizada) del Fiat Grande Punto, compartía con él también algunos motores y tenía como principales competidores al Audi A1, Citroën DS3 o Mini.
El único utilitario producido hasta la fecha por Alfa Romeo (2022) fue diseñado por el argentino Juan Manuel Díaz como parte del proyecto ZAR 955, conocido también internamente como "Junior". Tras una votación se impuso el nombre de Furiosa, pero a la dirección de la casa milanesa no le gustó y terminaría llamándose Mi.To, abreviadamente Mito. Finalmente la presentación tuvo lugar en 2008.
La línea del nuevo vehículo era claramente agresiva y deportiva aunque algo suavizada por curvas, tomando como inspiración al modelo 8C en el caso de los grupos ópticos traseros (éstos eran de policarbonato y permitían unas formas más complejas que el vidrio). Dichos grupos ópticos, incluyendo los delanteros, podían ser personalizados con varios tipos de revestimientos y colores lo que daba idea del grado de personalización conseguido. También incluía puertas sin marco que dejaban libres las ventanillas laterales, al estilo de algunos descapotables.
El modelo incorporaba un nuevo sistema de estabilidad VDC y el DNA, un selector en el tablero que permitía regular tres niveles de calibración de suspensión (en el caso del modelo Quadrifoglio Verde), caja de cambios si es automática, dirección, comportamiento del motor y nivel de permisividad del antibloqueo de frenos o el control de estabilidad. Los motores disponibles fueron a gasolina o gasóil con dos o cuatro cilindros y cubicajes desde 0,9 a 1.6 litros, con potencias comprendidas entre los 70 y 170 CVs; algunos de estos motores podían llevar turbo y hasta ser alimentados mediante GLP.
Entre 2013 y 2016 el MiTo recibió un restyling que afectó al diseño de la parte delantera y dejan los niveles de equipamiento en solo dos: Base y Super. El Quadrifoglio Verde pasó a llamarse como Veloce y algunos motores dejan de estar disponibles, como el 1.4 de ocho válvulas o el 1.6 Multijet diesel. Nuevamente y ya encarando el final de producción, en 2018 solo quedan los niveles de acabado Urban y Veloce y en Italia desaparece el motor 0,9 Twin Air de 105 CVs con caja manual de seis velocidades, permaneciendo disponible para los mercados exteriores.
Del modelo se crearon varias versiones especiales para algunos países, pero las más exclusivas nunca estuvieron disponibles para el gran público. Éstas fueron dos: la versión SBK Safety Car para el Campeonato Mundial de Superbikes de 2013 y la "MiTo para Maserati", una serie de cien modelos creados como vehículos de cortesía para los propietarios de automóviles Maserati. Estos coches iban pintados en color "Blu Oceano Maserati" e incorporaban motor 1.4 Multiair de 170 CVs, interior de cuero Frau, faros de xenon, suspensión delantera controlada electrónicamente e inscripciones especiales en placas de aluminio situadas en los umbrales de las puertas y consola central.
Finalmente, y tras una producción de casi 400.000 unidades, el MiTo dejó de producirse en la factoría tras un acuerdo de los sindicatos y FCA Group (actualmente Stellantis) en julio de 2018. Sin embargo quedaron bastantes unidades disponibles hasta un año después con el fin de liquidar el stock.
Recuerdo de este cochecito (entre otras cosas) la amarga sensación que quedó tras haberse anunciado una versión GTA que nos hubiese puesto los pelos de punta por estética y prestaciones (alcanzaba los 240 CVs!). Y también hubiese sido una miniatura genial. No obstante nos conformaremos con esta réplica tan buena de Motorama, una firma presuntamente italiana que crea modelitos excelentes por su molde, aplicación de pintura y otros detalles externos e internos. Ésta marca considero que es como una especie de Cararama "premium", de hecho y aunque lo parezca un poco no son modelos baratos y están altamente demandados: yo solamente pude conseguir este MiTo a buen precio de segunda mano y sin embalaje, aunque su estado (como puede verse) es excelente. El modelo es muy recomendable sobre todo por su fidelidad, ya que se esmeraron en replicar hasta la complejidad de los faros delanteros (se puede apreciar dentro de la óptica los intermitentes) y no digamos lo bien que les quedaron las luces traseras. También va para nota la realización de las ruedas y la parrilla delantera. Tan solo pondría como algo negativo la ausencia de bajos y los cristales, de no muy buena calidad. En fin, seguiré tratando de conseguir estos modelos de Motorama por que valen su peso en oro y replican automóviles modernos que no son fáciles de encontrar si no son parte del catálogo de NOREV.
