Pertenece a la colección de kiosko de la Ed. Hachette Francia "Autobuses y autocares del mundo"
Actualmente no es complicado cruzarse en Gran Bretaña con algún AEC Regent III, un autobús muy robusto pensado para durar en el duro clima de las Islas. En efecto, un gran número de ejemplares sobreviven ya sea funcionando o estáticos tras ser sustituidos por los Routemaster a finales de los años sesenta, aunque (tras ser repintados) conocieron una segunda vida en el "country" londinense.
London Transport había adquirido un total de 4.825 Regent III de casi sesenta plazas a la AEC a partir de 1947, aunque el modelo no era nada nuevo (fue presentado poco antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial). Los RT de la posguerra fueron estéticamente muy parecidos a los 150 ejemplares que circularon durante el conflicto y conservaron su característica calandra vertical coronada con un tapón de radiador, su puesto de conducción avanzado a la derecha del motor AEC Diesel de 9,6 litros y 115 CVs o el parabrisas dividido. Sin embargo, esta estética ya se veía caduca en los años 50 pero el modelo fue tan popular y querido que a la gente eso no parecía importarle para nada ni siquiera veinte años después.
Pero técnicamente el RT III poseía un moderno chasis, su motor era potente y silencioso, la transmisión preselectiva Wilson era una delicia y su frenado neumático muy eficaz. Además el RT se podía adquirir en diferentes versiones como la RTL o la RTW, caracterizados por sus chasis de origen Leyland modificados (el del RTW era más ancho, por ejemplo). Esto fue así debido a la dificultad que tuvo AEC para ponerse al día con la producción tras los daños de la guerra.
Las carreras del Regent III por la "Central Area" londinense finalizaron el 7 de abril de 1979, cuando el RT 624 efectuó su último viaje en la línea 62 (Barking-Mark´s Gate). Anteriormente sus hermanos habían pasado a los menos nobles trayectos del extrarradio y alguno de ellos incluso tuvo que sufrir un rebajamiento de la carrocería para pasar bajo algunos puentes... Muchos pasajeros, sin duda, siguen echando de menos esos pasillos estrechos y esa altura interior tan baja propia de las carrocerías de Park Royal pero incluso hoy en día el concepto de autobús urbano de doble piso sigue plenamente vigente en algunas ciudades.
Ya son tres ocasiones en las que un "double decker" inglés nos visita en la colección de Hachette, siendo mi miniatura el que cierra el trío (por ahora, quien sabe...). En efecto, tras el primer Routemaster rojo apareció otro celeste y beige con la imperial expuesta al aire, efectuando recorridos por la isla de Guernsey. Y ahora tenemos el Regent verde de las líneas de la periferia, que era el modelo que yo estaba esperando. Mis razones para escogerlo fueron su apariencia estética y una mayor solidez percibida, aunque esto es algo subjetivo por mi parte (el rojo me parece como más "juguetero"). De todas formas el que realmente me gustó fue el de Guernsey, pero ése lamentablemente se me escapó en su momento. Sea como fuere, si nos quedamos con el verde tendremos un buen molde con muchos detalles (la publicidad me encantó!) y un buen trabajo de pintura. Aparte está el hecho de que una buena colección de autobuses debe tener uno de estos ingleses sí o sí, ya que son piezas totalmente icónicas y reconocibles universalmente.
