El Volvo C30 fue un coupé compacto de diseño tipo "hatchback" para cuatro plazas comercializado entre 2006 y 2013. En él se cuidaron fundamentalmente aspectos como la seguridad y el control de emisiones, logrando clasificaciones muy altas en estos apartados. La fabricación del modelo tuvo lugar principalmente en la factoría Volvo de Gante (Bélgica) desde donde se exportó a Norteamérica, Australia y otros países, totalizando unas ventas de aproximadamente 209.000 unidades contando también los producidos en Malasia.
Es evidente que el diseño del C30 seguía la corriente de otros modelos anteriores como el 1800 ES o el 480 y sus característicos portones acristalados. El autor, Simon Lamarre, había presentado en el Salón de Detroit de 2006 un "concept" que incorporaba un motor turbo de cinco cilindros y 2.4 litros de cubicaje con una potencia de 260 CVs; de este prototipo saldría el modelo de producción (presentado un año después en Ginebra) sin que hubiese que alterar apenas sus rasgos.
El C30 usaba la plataforma de los modelos S40 y C70 que también empleaba Ford en su Focus, así mismo de la firma de Detroit provenían tres motores de gasolina (los de 1.6, 1.8 y dos litros) siendo la versión turbo desarrollada por Volvo, un 2.5 con cinco cilindros y 220 CVs. También existieron las variantes diesel de 109, 136 y 180 CVs (este último con cinco cilindros, denominado como D5). Para complementar la gama y siempre buscando la eficiencia ecológica se comercializó una variante a gasóleo DRIVe de bajas emisiones con sistema "start-stop"; un bloque mixto de gasolina que podía circular con etanol ("Flexy-Fuel") y hasta se llegó a construir una versión eléctrica con fines demostrativos que pecó de baja autonomía.
El modelo recibió un restyling en 2010 que incluía rediseños en la parrilla, una trasera más aerodinámica, un nuevo color disponible, nuevas llantas y la posibilidad de elegir el zócalo inferior en mayor cantidad de colores. Para su cuidado y moderno interior aparecieron otras combinaciones de colores, disponibles también para la tapa interior del maletero. Posteriormente aparecieron los nuevos motores diesel D3 y D4, otros colores para la carrocería y hasta la activación del calefactor mediante el envío de un SMS por medio del sistema opcional Volvo On Call.
Al ser un vehículo dirigido principalmente a un público joven y con cierto nivel adquisitivo el modelo tuvo muchas series especiales, algunas haciendo énfasis en los equipos de sonido, el aspecto deportivo (R-Design), el estilismo (Black Design) o incluso el apoyo a un equipo de béisbol (Boston Red Sox Edition). Pero sin duda el más espectacular de todos los C30 fue el Polestar Limited Edition, un modelo muy prestacional con mecánica modificada que incluía también diferenciales, frenos Brembo y amortiguadores Öhlins especiales y 400 CVs de diversión.
Tenía ganas de tener un C30 en la colección desde hace mucho tiempo por ser éste uno de los coches modernos que más me han gustado de siempre; sin embargo parece que no tenía término medio en lo estético pues suscitó muchas veces opiniones encontradas. Fue de tal forma que, vistos los precios tan altos que tienen las versiones de Minichamps o MotorArt, le di una oportunidad a una miniatura de precio muy barato creada por Welly, una marca china conocida por trabajar en gran variedad de escalas con modelos en general de aspecto más bien básico. El problema con esta marca es que suele sobredimensionar las réplicas (algo que creo que parece que ocurre también en el caso de mi Volvo) y además se aprecia claramente la falta de calidad; lo bueno suele ser el hecho de que cuidan los detalles todo lo que pueden de tal forma que en mano todo queda muy aparente. Tampoco lucen demasiado mal los interiores (si es que somos capaces de verlos tras esos "cristales" tan malos) o las ruedas; me agrada cómo quedó la trasera y al frontal se nota que le echaron voluntad. En fin, aprueba más o menos el paso por el "ojímetro" y reclama su lugar en mis vitrinas de tal forma que no creo que vuelva a buscar nunca más otro C30, al menos hasta que se me cruce un buen Polestar que no me arruine.
