Pertenece a la colección "Autos Inolvidables Argentinos" de la editorial Salvat Argentina.
La primera generación del SUV Jeep Grand Cherokee fue fabricada entre 1993 y 1998 por Chrysler Corporation, posteriormente conocida como Daimler Chrysler. El modelo fue producido en Estados Unidos, Austria, Argentina y Venezuela y se caracterizó por ofrecer muchas novedades técnicas sobre sus competidores, principalmente el Chevrolet S-10 Blazer y el Ford Explorer.
El Cherokee estuvo disponible en tres niveles de equipamiento: Base, Laredo y Limited. Con el nivel de entrada ya se ofrecía la tapicería de tela, el "check control", una completa instrumentación y la transmisión manual de cinco velocidades, pero tan solo un año después del lanzamiento el acabado básico fue retirado. El resto además incorporaba un airbag, elevalunas eléctricos, control de velocidad de crucero, frenos con ABS y seguro eléctrico de puertas. En cuanto al Limited, añadía los asientos de cuero eléctricos y calefactados, unos paneles laterales en el mismo color que la carrocería, techo corredizo, climatizador digital, espejos calefactados y mando a distancia de apertura de puertas.
En cuanto a su motorización, inicialmente incorporaba un bloque "Power Tech" a gasolina con cuatro litros de cubicaje y seis cilindros en línea con 190 CVs. Opcionalmente se ofrecía la tracción total "Quadra Trac" con control de par autónomo y la caja de cambios automática, si bien ésta se acabaría imponiendo en EEUU para eliminar la opción manual en ese mercado. Posteriormente apareció el poderoso "Magnum" V8 con 220 CVs y 5.2 litros de cilindrada caracterizado por una gran capacidad de remolcado; en su momento tan solo este SUV ofreció los ocho cilindros en su clase.
En 1996 se realizó un profundo restyling que alteró el aspecto exterior, con nuevos rediseños en parrilla, paragolpes y paneles laterales. Se amplió la selección de llantas de aluminio y se renovó totalmente el interior, incluyendo el doble airbag, la ventana eléctrica en el portón trasero, molduras de imitación de madera, el cargador de CDs, volante con mandos integrados, guantera más espaciosa y asientos más confortables. También se agregaron nuevos faros y neumáticos, un puerto OBD para tareas de control en taller y se incluyeron varias funciones programables por el usuario.
Al final de su producción apareció el motor V8 5.9 exclusivamente asociado al acabado Limited, un bloque Magnum con 245 CVs capaz de hacer pasar al vehículo de 0 a 100 en unos siete segundos. Algo bastante alejado de la opción diesel europea con motor italiano VM turbo de dos litros y medio y 115 CVs de potencia, insuficientes para poder mover con alegría a un automóvil de casi dos toneladas.
Volvemos a tener otra miniatura procedente de la colección argentina reflejando a un SUV (entonces lo llamábamos "todoterreno") muy conocido en España; incluso hoy todavía es fácil encontrarlo en cacerías de fin de semana con su característico color verde. Esta vez la miniatura se ve un poco por encima de la media de la serie y se ve favorecida por un muy buen molde, una buena aplicación de pintura, unas ruedas excelentes y muchas piezas insertadas. También me gustó bastante todo el trabajo del techo y la parte trasera, si bien los grupos ópticos de esa zona quedaron demasiado grandes. Lo malo, o menos bueno, queda para el interior y los "cristales", con esa opacidad que debe ser producida en parte por los vapores del adhesivo empleado en el interior. Un modelo muy recomendable ya que no existía a 1:43, al menos y que yo sepa, en esta primera generación.
