El That´s ("Eso es" en idioma inglés) fue un "kei-car" distribuido por Honda Motor Co. entre los años 2002 y 2007. El modelo, de corte familiar aunque solo contaba con cuatro plazas, nunca salió de Japón y estaba influido visualmente por el Toyota bB y el Daihatsu Materia. Recibió una actualización en 2006 y de esa forma aguantó hasta la salida del modelo Zest, siendo un fracaso de ventas.
El That´s estaba basado en la plataforma del Honda Life tercera generación y su carrocería mantenía la forma de un "hatchback" de cinco puertas de aspecto cúbico y altura considerable. Se fabricó en la factoría de Yokkaichi y fue presentado al público en el Salón de Tokio de 2001 con el nombre de Honda WIC ("What is a car?", o "Esto es un coche?"), siendo su objetivo vender seis mil unidades mensuales.
Estaba equipado con un motor Life E07Z de tres cilindros a gasolina y 656 cm3 en dos versiones, una atmosférica con 52 CVs de potencia y otra con sobrealimentación por turbo de 64. La transmisión era automática con tres velocidades y estaba disponible también con tracción total; la suspensión delantera era de tipo McPherson y la trasera variaba según si la tracción era total o no, en este último caso llevaba multibrazo y en el otro incorporaba barra de torsión flexible.
En cuanto a su equipamiento interior, el habitáculo destacaba por un enfoque minimalista y práctico en la modularidad de los asientos plegables y por la cantidad de guanteras y huecos disponibles. Disponía también de climatizador con filtro anti-polen, instrumentación de alta visibilidad con pantallas digitales, elevalunas eléctricos en todas las puertas y radio CD con dos altavoces. En cuanto a la seguridad, contaba con frenos de disco delanteros y tambores detrás con ABS y distribuidor de frenada.
Como es habitual en Japón el That´s era muy personalizable y estuvo disponible en varias series limitadas como la "Item" (en quince colores y uno de ellos exclusivo) o la "Especial". En 2006 existió un restyling que consistió sobre todo en la reubicación de la gama al eliminar todas las variantes y dejar solo la Especial. Sin embargo hubo algunos cambios leves, como un rediseño de parrilla y el uso de pintura negra de las manetas, en el interior se cambió el diseño de los asientos y poco más.
Aunque el That´s es considerado como un coche fiable y robusto lo cierto es que fue un fracaso para la marca nipona debido a varios factores: el uso de una transmisión de tres marchas (lo que lo hacía muy ruidoso en autopista) cuando sus rivales usaban cajas de cuatro o CVT, la falta de potencia al subir cuestas a plena carga y la tendencia al desgaste prematuro de pastillas de freno debido a un mal uso.
Presento hoy otro modelo de kei car del cual yo no tenía ni idea de su existencia, pero del que me voy a acordar durante mucho tiempo tras comprobar la altísima calidad y fidelidad que puso la desaparecida EBBRO en este That´s. Directamente me quedé desconcertado ante su elegancia por la bonita combinación de pinturas (perfectamente aplicadas) sobre un molde exquisito con unas franquicias muy finas y un interior muy correcto, pero luego también me sorprendieron esas ruedas tan impresionantes y las luces de plástico insertadas. Igualmente, y al tomarlo en la mano, la impresión es la de encontrarnos con una miniatura muy sólida y bien hecha en general casi sin aspectos negativos, salvo su escasez en el mercado traducida en unos precios bastante elevados.
