Pertenece a una colección temática sobre clásicos japoneses de la editorial Hachette Japón.
La primera generación del compacto Leone estuvo vigente entre 1971 y 1979 como sucesor del modelo 1100 FF-1. Esta serie estuvo disponible como sedán de dos y cuatro puertas, coupé de dos y camioneta ligera, también con dos. Todos llevaron puertas sin marcos y la posibilidad de contar con tracción total de serie en algunas versiones, lo que supuso una novedad mundial entonces.
El Leone se puede considerar como el modelo insignia de Fuji Heavy Industries hasta finales de la década de los 80 y sentó la base para los Impreza y Legacy, prosiguiendo con la filosofía del motor bóxer, la tracción total y su enfoque familiar. Sin embargo, en el comienzo solo estuvo disponible como un coupé con diseño de morro largo y maletero corto que reflejaba las tendencias de la época y una notable influencia de su entonces socio comercial la también japonesa Nissan.
En lo mecánico, los frenos delanteros pasaron a ser más convencionales ya que dejaron su colocación interior para pasar a la exterior y la dirección pasó a ser más directa en las variantes deportivas. Shinroku Momose, responsable de diseño de Subaru desde el 360 hasta el Sambar o el 1000, había dejado la empresa y esto se notó en el carácter del Leone al perder la belleza sencilla y funcional del FF-1, algo que lamentaron los tradicionales de Subaru y el sector pro-europeo de la prensa.
La inicial versión coupé fue lanzada con las terminaciones DL, GL y GSR y venía equipada con un motor de cuatro cilindros enfrentados y 1.361 cm3 que rendía 93 CVs. Este bloque contaba con un par de carburadores, ocho válvulas y permitía alcanzar una velocidad máxima de 170 Km/h. Su comportamiento era alegre gracias a su bajo peso (de menos de 800 kilogramos), su suspensión delantera McPherson con estabilizadora y la trasera de barras de torsión; para detenerse empleaba frenos delanteros de disco y su caja de cambios era de tipo manual con cuatro relaciones.
Una fecha importante para Subaru fue el uno de agosto de 1972, al ser presentada la versión 4X4 de la versión familiar. En aquel entonces la mayoría de los vehículos con tracción total tenían chasis de largueros (como el Jeep) y los turismos 4X4 de producción en serie eran prácticamente inexistentes, pero a partir de ese momento otras compañías también ofrecieron variantes con tracción integral.
En 1977 se lanzo una actualización para toda la gama que incluyó modificaciones en los paneles de la carrocería para lograr un aspecto más elegante y contemporáneo. El salpicadero y el interior se renovaron en profundidad, el ancho de la vía trasera se incrementó y apareció una nueva versión como tope de gama que se denominó como Grand Am-T, de ambiente claramente estadounidense.
Estos modelos, sobre todo las versiones con tracción total, gozaron del éxito en Oceanía, algunos mercados europeos como el suizo y Benelux o Norteamérica. Incluso algunas variantes fueron construidas bajo régimen CKD en Nueva Zelanda a partir de 1978, pero el país en donde Subaru mayormente había puesto sus ojos en términos de exportación fue Estados Unidos. Pero aquí el Leone tuvo que adaptarse a las normas anti-polución y de seguridad más estrictas, por lo que tuvo que utilizar motores menos potentes y unos paragolpes con sistema hidráulico que robaban espacio.
Finalmente, la primera serie desapareció en favor de la segunda en junio de 1979 tras una producción total de aproximadamente 380.000 ejemplares. Actualmente están bastante cotizados según pude averiguar, por lo que es habitual que se pidan unos 35.000 euros por un GSR en perfecto estado.
Estos coupés "setenteros" japoneses son sin duda mis preferidos dentro de los clásicos japoneses, ya que es lo más cerca a un "muscle car" que puedo coleccionar dentro de mi temática, salvando las diferencias. Además suelen ser modelos llamativos, con una estética preciosa y colores vistosos; si están firmados por fabricantes como Almost Real entonces llenamos el cartón. Es el caso de este Leone, un modelo totalmente desconocido para mí (a pesar de que por Portugal se vieron) muy bien representado por la marca china. Esto es comprobable por su estupendo molde, un pintado irreprochable, una trasera excelente al igual que el detallado externo (esas ruedas o los faros no lo desmienten) y como colofón un interior muy bien representado. Desde luego, totalmente aconsejable aunque en esta recomendación hay bastante de gusto personal, lo admito.
Yo tampoco lo conocía y la verdad es que se ve poderoso, me gusta esa cintura alta contrapuesta con un techo muy bajo.
ResponderEliminarEn cuanto al trabajo de Almost Real, no vi fotograbado pero no parece necesitarlos, hasta los limpiaparabrisas (piezas críticas, si las hay) se ven perfectos y con una limpieza envidiable muy baja. Los bordes de los transparentes, también magníficamente cromados. En cuanto a los insertos, me sorprendieron las luces traseras (imagino que son de retroceso) bajo el paragolpes. El interior también muestra esmero por hacer las cosas bien.
Si es por criticar, lo único que me animo a señalar es la antena extra gross.
Lo demás es una maravilla!
Era más la pinta que otra cosa, por que las prestaciones eran modestas. Sin embargo lo de la tracción total en algunas versiones sí que era algo interesante, ahí dio el golpe Subaru.
EliminarY ya vimos lo que llegó después.
Por otro lado la miniatura es irreprochable y salió hace poco, en cuanto la ví me dije "toma mi dinero y dámelo". Por que estos son los "japos" que más me gustan!
Y lo de la antena, la verdad es que si fuese de varilla metálica habría sido un gran toque final.
si es por animarse, busca una cuerda de guitarra finita y santo remedio (bueno, casi casi, primero hay que hacer un agujerito en la base para calzarla)
EliminarEs más sencillo buscar un pelo de escoba de nylon, y luego pintar, pero al final nadie va a ver la mejora!
EliminarComo mencioné en algún otro posteo, salvo pocas excepciones, me empiezan a gustar mas los japos, algunos de fines de los 70's y, mas aún, los noventeros. Diría que, este Leone, empieza a mostrar un cambio de estilo que marcó la década. Hago una aclaración desde mi desconocimiento, erróneamente, creía que el nombre Leone, solo correspondía a la versión pick up. Por acá ya entró la segunda serie, creo, en todas sus variantes (2 y 4 puertas, familiar y contadas pick up), entre los años transcurridos, mas las vicisitudes crónicas de nuestras regulaciones, encontrar alguno sano es tarea difícil, aunque alguno sobrevive.
ResponderEliminarLa calidad de estos Almost, una vez mas, pone la vara muy alta para las miniaturas kiosqueras (con reparos, dado su linaje, pero no dejan de serlo), todo destila calidad, el color elegido y la delicadeza de su aplicación, la precisión de los insertos, como menciona el gaucho, los bordes de los vidrios efecto cromado, la terminación en general, todo un combo impecable, nuevamente, estando de acuerdo con el gaucho, y buscándole el pelo al huevo (aunque un personaje político autóctono, mencionó, en un discurso, que los huevos no tienen pelos....), la antena un poco corpulenta, el resto, puro disfrute
Un gran abrazo
Luis
Yo descubrí estos modelos en NOREV pero los que me acabaron enganchando realmente fueron los Oldies de Ebbro, y todo eso me mostró un mundo nuevo y fascinante. Ahora persigo sobre todo los modelos de los 70, ya en los 80 observé que empezó la falta de personalidad que culminó en los coches de los 90.
EliminarAdemás en España, salvo en Canarias, no disfrutamos de estos coches y por ello tienen para nosotros un halo de misterio.
En cuanto a la miniatura, si uno va corto de presupuesto yo recomendaría en la colección buscar estos modelos como prioridad, aunque ese es mi gusto personal quizás lo que sí observo es que son estéticamente más llamativos y originales.
Coincidimos en lo de la antena, pero parece algo fácilmente subsanable.
Abrazos!!
otro de almost real, excelente!. Si se ve la imprornta de los 70s americanos en estos modelos. Muy lindo.
ResponderEliminarsaludos!
Para mí son los más bonitos! Aunque la colección entera es una pasada. Altamente recomendable!
EliminarSaludos.
Desde que lo ví en el listado de la colección en "Colecciones Chéveres", le tenía echado el ojo. Nada más lo tuvo Jumajo, lo pillé, el último de esta colección que ha entrado en casa. Maravilloso, el color le sienta de cine, y la trasera es tan buena como la de la mayoría de los modelos de esta impresionante colección.
ResponderEliminarHola Javi, yo tampoco le quito ojo a Jumajo, todo lo de Almost es de ahí y si combinas compra donde sale mejor precio de gastos de envío es en su tienda, en Ebay suman y sale más caro el envío.
EliminarCompré unos cuantos más, y ya los iré sacando. Son modelos muy bonitos, verdad?
Saludos!!