La segunda generación del monovolumen compacto Mercedes Benz Clase B (código interno W246) estuvo a la venta entre 2011 y 2018. Fue presentada en el Salón de Frankfurt de 2011 y su fabricación tuvo lugar en las plantas de Rastatt (Alemania) y Kecskemét (Hungría); el vehículo se caracterizó por contar con múltiples motorizaciones y una alta seguridad, por lo que gozó de unas excelentes cifras de venta sobre todo en Europa Occidental y Norteamérica.
El diseño externo de esta serie conservó la forma básica de su antecesor pero presentaba más pliegues y aristas, sus grupos ópticos crecieron y estaban disponibles con tecnología LED. La parrilla no estaba ya integrada en el capó ya que tenía un montaje independiente que recordaba al CLS, y de perfil llamaban la atención unos pliegues a lo largo de los flancos que convergían en la parte posterior, donde se hallaban unos nuevos pilotos también inspirados en los del CLS.
El interior fue rediseñado significativamente, con la posibilidad de contar con un volante con inserciones de aluminio forrado en cuero al estilo del CLS una vez más. También fue nueva la pantalla multifunción central y un panel de instrumentos con una moldura tridimensional que tomaba casi todo el ancho del vehículo; había elementos de aluminio por todo el habitáculo y el freno de mano fue sustituido por un mando de accionamiento eléctrico en toda la gama.
Entre los niveles de equipamiento destacaba el "AMG Line", correspondiente al más alto. Se distinguía por sus faldones y llantas de aleación ligera de 18 pulgadas AMG, parrilla del radiador de doble lama pintada en color plata iridio y un sistema de escape doble con embellecedores de acero. También contaba con suspensión deportiva rebajada, dirección directa, discos de freno perforados y tapicería parcialmente elaborada con cuero sintético y costuras rojas. Finalmente, se incluían pedales deportivos, cuadro de mandos personalizado y costuras rojas para el volante y pomo de la caja de cambios.
En cuanto a la motorización, contó con una gran variedad de propulsores a gasolina, gasóleo, gas natural y electricidad. Tenían arquitecturas de cuatro cilindros, cubicajes de entre 1.5 y 2.1 litros y potencias comprendidas entre 90 y 208 CVs, con posibilidad de contar con tracción total. Las cajas de cambio eran de accionamiento manual de seis relaciones, DSG de doble embrague secuencial con siete y automática para el eléctrico. Todos contaban con frenos de disco y dirección asistida.
Citaremos también como mención especial su sistema de suspensiones independientes, con brazos de control de aluminio forjado y amortiguadores McPherson delante y con suspensión de cuatro brazos detrás. En este eje tres brazos de control laterales y uno longitudinal por rueda absorben las fuerzas, permitiendo ajustar las dinámicas de forma independiente. Además, el sistema de frenado con vectorización de par aplicaba una fuerza de frenado selectiva en las curvas para asistir al conductor.
La Clase B de segunda generación se vendió tanto que excedió la previsión de ventas, por lo que tuvo que ser producida también en Hungría. Tan solo en su primer año completo de ventas (2012) se vendieron casi 150.000 unidades, gracias a las muchas virtudes del modelo en cuanto a calidad, comodidad, seguridad y por sus amplias posibilidades de personalización.
Hoy presentamos en el Garaje una versión con carácter deportivo del popular monovolumen compacto de Mercedes Benz, disponible hasta ahora (2026) en tres generaciones. La miniatura que lo representa es una edición "dealer" (para venta en concesionarios) manufacturada por NOREV, quien hizo aquí un gran trabajo como suele ser habitual cuando replica vehículos modernos. Esto se puede asegurar contemplando el molde, la pintura de calidad que emplearon para revestirlo o el nivel de detalle del interior; pero no se quedaron ahí y fueron mucho más allá con una fantástica representación de los bajos que solo he visto en EBBRO o AutoArt al ser visible el túnel de la transmisión con elementos que parecen totalmente metálicos y otros muy realistas, como las amortiguaciones. También los detalles externos agregan mucho, pero lo mejor es el precio que pagamos por conseguir todo esto siempre y cuando nos agraden estas representaciones de coches modernos.
Desde que tengo memoria, la marca de la estrella siempre tuvo modelos de representación, recién con el baby Benz (190 E) tuvieron a bien ofrecer algo para mas público, detalle q los más fundamentalistas, tildaron, casi, de herejía. Recuerdo, también, a fines de los 90's el slogan que rezaba algo así como "empezá el nuevo siglo arriba de un Mercedes", y correspondía al Clase A original (a mi gusto, el mejor, mas creativo y distinto), ya estábamos hablando de tracción delantera y un sinfín de novedades. A partir de ahí, si bien tuvieron las prestigiosas E y S, mas la prolija C, hubo un universo mas mundano, A, B, y varias combinaciones del abecedario, algunas, incluso, con el rombo francés en sus motores.
ResponderEliminarLa miniatura, al menos en fotos, se ve de una confección excelente, muy buenas proporciones, luces destacables, interior dedicado, el logo delantero con un relieve muy sutil, incluso un detalle, como el metalizado sobre el paragolpes trasero, de un realismo notable.
Si le tengo que buscar el pelo al huevo, podría decir que las trochas son un pelín anchas, lo que no deja de ser un detalle facilmente retocable
Muy buena pieza
Un gran abrazo
Luis
Este modelo sí tuvo un buen éxito por aquí y es común verlo, siendo de las últimas hornadas del casi extinto segmento de los monovolúmenes (ya sabemos que lo que realmente deja dinero a los fabricantes de coches son los SUV).
ResponderEliminarLo bueno de esta miniatura, pasando a cosas más chicas, es que sale por poco más de lo que vale un coleccionable y, ejem, todavía hay clases. Es fina fina, muy bien resuelta (me encanta el término) y para mí, como admirador aunque no mucho de Mercedes Benz, era muy buen plan tenerla. Y es tan buena, o yo tan malo, que ni caí en lo del ancho de vías (lo de trocha creo que por aquí se queda más en el tema ferroviario, pero no estoy seguro).
Se agradece el comentario, un abrazo!!
Buenas Antonio, mis padres tuvieron hace unos años este coche exactamente. Yo lo conduje muchas veces.
ResponderEliminarSaludos
Muchas gracias por la visita, Keko, y re-bienvenido a esta tu casa! Espero que tú y la familia estéis bien!
EliminarMe imagino que entonces, y pasando al coche, guardaréis buen recuerdo de él, a mí me sigue pareciendo elegante y nada pasado de moda.
La mimiatura es totalmente recomendable y no la veo nada lejos de un Minichamps, si quieres seguir manteniendo el recuerdo por Ebay la tienes en varios colores y precios muy ajustados.
Sigues manteniendo el blog? Ahora atravesamos una época oscura en este medio, pero uno sigue por amor al arte.
Saludos y gracias por el comentario, de verdad.