Datsun 620 Pickup de IXO/DeAgostini

 

Pertenece a una colección de kiosko titulada "Autos Memorables de México" de la editorial DeAgostini.

En 1972 apareció en varios mercados mundiales una pickup de tamaño compacto fabricada por Nissan en sus plantas de Japón, Tailandia, Filipinas y Nueva Zelanda. El modelo fue muy bien recibido y estuvo vigente hasta 1979, siendo recordado por su fiabilidad mecánica, calidad constructiva y diseño.

A lo largo de su vigencia, el 620 se ofreció con carrocería extendida "King Cab" y dos distancias entre ejes por lo que existieron en total seis versiones diferentes (siete si sumamos una versión exclusiva japonesa cerrada), pero igualmente existía la posibilidad de adquirir el chasis cabina para montar plataformas planas u otros tipos de carrozados y hasta una versión cabina doble (U620) para cuatro personas. En cuanto a su capacidad de carga, era de media tonelada para el modelo estándar.

Nissan mantuvo en el diseño su característica línea "Bullet Side" que recorría todo el lateral del vehículo, empleada así mismo por el resto de vehículos de la firma japonesa. Por lo que respecta a su mecánica, en la mayor parte del mundo fue basada en el motor J15 a gasolina de litro y medio de cubicaje con cuatro cilindros en línea. Rendía cerca de 80 CVs y con él la 620 alcanzaba los 135 Km/h, pero también estuvo disponible en versiones de 1.6, 1.8 y dos litros de cubicaje, acompañados por una variante diesel SD de 2.2 litros y una potencia de 66 CVs aproximadamente.

Otras características incluyen las cajas de cambio manuales de cuatro y cinco velocidades o la automática de tres, frenos de disco delanteros, sistema EGR de control de emisiones sin catalizador para algunos países como EEUU (país en donde se utilizó mucho el 620 como vehículo recreativo) y una probada resistencia a la intemperie. La dirección era por recirculación de bolas y el sistema de suspensiones independiente con barra de torsión en el eje delantero y por ballestas para el trasero.

En cuanto al equipamiento, contaba con banquetas para los modelos básicos o butacas de vinilo, aire acondicionado opcional, tablero con relojes redondos y cuentarrevoluciones para los niveles más altos, radio AM con altavoz central (luego FM estéreo) y detalles "premium" para la versión "Custom". En el exterior se contaban con ganchos de amarre en la caja, cuatro faros, espejos y molduras cromados para algunas versiones y llantas de acero de 14 pulgadas con tapacubos cromados.

Actualmente las 620 son casi piezas de culto en su país de origen sobre todo por los amantes de las camionetas clásicas, quienes las usan a veces como parte de proyectos de restauración y mejora de tipo "restomod" o bien para modificación extrema "custom minitruck" en donde se rebajan las suspensiones o se les ensancha la carrocería. 

Presento hoy la réplica a escala de una camionetita japonesa derivada de un turismo (presumiblemente el Datsun 610) encuadrada dentro de una colección de kiosko mexicana que cuenta con interesantes modelos, alguno de los cuales espero poder incluir pronto. La versión de kiosko parece ser fabricada por el sello PCT de IXO, por lo que la calidad no suele ser alta pero en algunos casos (como en el de esta pickup) sí resulta suficiente; esto se puede atestiguar por la casi total ausencia de elementos insertados, cromados poco aparentes y enormes "pinchitos" en los faros. Tampoco destaca por el interior ni por las ruedas, pero sí convence por su excelente molde, la tonalidad de la pintura o la manufactura de la caja de carga. Una pieza curiosa que sin duda deben recordar bastante en países como México.