Volkswagen New Beetle Cabrio de AutoArt

El New Beetle se lleva produciendo desde 1998 como una "puesta al día" del famoso sedán de Volkswagen. Ofrecido con carrocerías coupé y descapotable (siempre en dos puertas), no comparte ningún elemento estructural ni mecánico con su antecesor.

Ya en 1994 J.Mays ideó un prototipo (Concept One) en el centro de diseño que la marca alemana posee en California, siendo presentado en el Salón de Detroit de aquel año. Su base era la del Polo y recordaba en muchos detalles a su antepasado el sedán teniendo tanto éxito entre el público que la marca consideró producirlo en serie, lo que no ocurriría hasta 1998 en USA, México y Canadá y al año siguiente en Europa. Inmediatamente se alzó con el premio "Coche Importado del Año" en USA y fue calificado con una nota muy alta en indíces de seguridad. Es necesario aclarar que este modelo se comenzó a producir en exclusiva en México y que su plataforma era la denominada "A4" del grupo VW (compartida por el Seat León, Audi A3, Seat Toledo A4 o Golf entre otros). Con respecto a su motorización, en Europa llevaban (gasolina) bloques de 1.4 y 75 CVs, 1.6 con 100 CVs, 2.0 de 115 CVs y como topes los 1.8 turbo de 150 CVs y 2.3 V5 que entregaba 170 CVs. Para gasóleo solo había disponible un TDi 1.9 litros con 100 CVs. Estaban disponibles con cajas de cambio manuales (4 y 5 velocidades) y automática de cuatro.

Nos detendremos un poco ahora en el modelo objeto de la miniatura, la versión descapotable aparecida en 2003. Su techo, aunque era de lona como en su famoso antecesor, ahora era de accionamiento eléctrico y compartiendo mecánicas con el coupé aunque la versión 2.0 del cabrio llevaba aparejada una caja de cambio automática Tiptronic de seis velocidades y las intermitencias formando parte de los retrovisores exteriores. Debajo del asiento trasero se incluyó un mecanismo de eyección que hacía la función arco de seguridad por si el automóvil volcaba.

Actualmente se comercializa la segunda generación de estos modelos con gran éxito, siendo un vehículo que ha tenido infinidad de series y que propició la moda "retro" con ciertos vehículos de éxito en el pasado, habiendo provocado la vuelta de modelos (unos más o menos afortunados en su reinterpretación) tales como el Mini de BMW o el 500 de FIAT.






















Pasando a la miniatura he de decir que no esperaba menos que un fabricante de modelos de calidad como es AutoArt. Todo parte de la base de un molde muy bueno y con un pintado excelente, un detallado externo muy bueno y una  forma exquisita en el trato proporcionado al interior... pero es que además encontramos grandes detalles de calidad en los bajos y la característica de la dirección operable, siendo rasgos habituales de los modelos de este fabricante. Y lo mejor de todo lo reservo al final: el bajo precio al que puede hallarse en el mercado (tanto el cabrio como el coupé, además disponibles en varios colores). Solo mencionaré como nota discordante el hecho de que se aprecian franquicias más grandes de lo que sería deseable (los huecos existentes entre las uniones de las piezas del molde) pero esto no es un hecho que sea grave.