Mercedes Benz SLS AMG Roadster de SCHUCO (Edición Dealer)

El SLS fue un Gran Turismo coupé fabricado por la alemana Mercedes Benz entre 2010 y 2014, siendo su presentación en septiembre de 2009. La versión roadster, por su parte, fue presentada en otoño de 2011. El SLS fue el primer Mercedes con puertas de gaviota desde el modelo 300 SL/SLR de los años 50 y ha sido sustituido recientemente (en 2016) por el GT3, después de haberse comercializado menos de 10.000 unidades.

El SLS contaba con un chasis en forma de rejilla de aluminio que pesaba solamente 214 kilogramos, siendo el cuerpo externo también del mismo material y ambos fabricados en la planta austríaca de la firma Magna Steyr. Las puertas seguían el mismo canon de ligereza y cada una de ellas solo pesaba 18 kilogramos, contando en sus bisagras con unas pequeñas cargas explosivas que las desprendían en caso vuelco. La distribución de pesos se acercaba al ideal de 50%/50% para vehículos deportivos y en el caso del roadster la estructura fue reforzada en el umbral del marco de los parabrisas y el túnel central.

Si hablamos del diseño interior saltaba claramente a la vista que había sido inspirado por el mundo de la aeronáutica: instrumentos centrados a la vista del conductor, palanca de la caja de cambios con forma de mando de unidad de potencia de un avión y rejillas de ventilación que recordaban las entradas de aire de los motores a reacción.

Pero sin duda el elemento más interesante del SLS era su motor, firmado por AMG y ensamblado a mano por un solo operario en la planta de Affalterbach. Este "corazón" era un bloque de arquitectura V8 alimentado por gasolina con una cilindrada de 6.3 litros, situado por detrás del eje delantero y sin sobrealimentación. Contaba con lubricación por cárter seco, proporcionaba en sus inicios 570 CVs de potencia y todo el bloque pesaba solamente 206 kilogramos, lo que da una idea de su ligereza. Para aprovechar toda esa potencia convenientemente se utilizaba un cambio Getrag de doble embrague y siete velocidades con gestión electrónica, proporcionando una selección de cuatro programas diferentes de conducción. Y de serie disponía de un diferencial con bloqueo al que le llegaba un eje de transmisión de solamente 4 kgs. hecho en fibra de carbono, alojado dentro de un tubo conductor.

Con un precio de 185.000 euros para el modelo estándar, el "atrevido" conductor de estas máquinas podía alcanzar una velocidad punta de 317 Km/h y acelerar de 0 a 100 en 3,8 segundos, siendo el consumo medio de unos 13 litros. El poseedor de un roadster además contaba con la posibilidad de desplegar su techo de lona de tres capas (disponible en colores beige, rojo o negro) en 11 segundos, una maniobra que se podía hacer hasta a una velocidad de 50 Km/h.

Este modelo es recordado por haber sido "safety car" en el Mundial de la Fórmula 1 entre 2010 y 2015 o por haber aparecido en Transformers 3 y videojuegos, pero la familia SLS fue sin duda más famosa por la cantidad de variantes que tuvo tanto para el mundo "civil" como el de la competición: GT, GT3, GT3 45 Aniversario, Black Series (con 631 CVs), Edición Final o el singular Electric Drive, de color amarillo y con cuatro motores eléctricos que combinados ofrecían 750 CVs de potencia.




























Otra magnífica reproducción de SCHUCO ofrecida a precio de saldo (menos de 8 euros!) en una edición para venta en concesionarios. Una miniatura de alta calidad que cuenta, como suele ser habitual en el fabricante alemán, con un interior muy cuidado y detallista y un molde muy bueno y bien rematado con múltiples detalles. La pintura negra metalizada es buena también, pero muy delicada al tacto ya que reflejará rápidamente las huellas de nuestras manos (es una de esas miniaturas que es mejor manipular con guantes). Me resulta prácticamente imposible ponerle alguna pega a un modelito que ofrece muchísimo por un precio ridículo, siendo solamente afectada (quizás) por nuestros gustos estéticos hacia el modelo original, aunque hay que reconocer que es impactante.