Pertenece a una colección francesa temática sobre SIMCA de kiosko de Ed. Altaya.
En esta entrada nos detendremos sobre todo en una de las versiones comerciales del SIMCA/Talbot 1100. Quien quiera más información sobre la berlina de la que derivaba puede visitar la entrada correspondiente pulsando sobre este enlace.
Los "VF" (porque existieron unos cuantos modelos bajo esta denominación) eran una serie de vehículos comerciales ligeros construidos sobre la base de la berlina SIMCA 1100. "VF" significa "Voiture Fourgonette", lo que ya nos da una pista sobre la vocación trabajadora de la serie. Inicialmente aparecieron bajo la marca SIMCA en 1968 y sobrevivió a su modelo base cuatro años, cuando en 1986 se detiene la producción coincidiendo con la muerte de la marca Talbot, bajo la cual se vendían desde finales de los 70. En el Reino Unido estos modelos se comercializaron bajo la marca Dodge según la política de nombres del constructor propietario de ese nombre, Chrysler Europa.
Es necesaior distinguir sobre las denominaciones: VF1 para la versión familiar del 1100 pero sin ventanas laterales y con solo tres puertas, biplaza (una especie de ranchera pero sin acristalar). VF2 era la versión con caja trasera cuadrada tradicional (que tenía muy buena capacidad) y por si fuera poco la VF3 (aparecida en 1977) tenía una caja aún mayor, que estéticamente no era muy agraciada pues dejaba al vehículo bastante desproporcionado. Estas denominaciones se empezaron a emplear desde 1973, llamándose anteriormente como "Commerciale" nada más. Como complemento (aquí no quedaba la cosa) existió una versión Pickup en 1975.
En el apartado de la motorización, los VF llevaban a partir de 1973 un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1.118 cm3 que proporcionaba 55 CVs, que no movían demasiado alegremente los 915 kgs. del vehículo (y sin cargar). La distribución iba por cadena y el motor iba alimentado por un carburador de simple cuerpo SOLEX, y la caja de cambios era manual y de cuatro velocidades. Fueron vehículos económicos, bastante robustos y con un motor muy fiable que dieron muchas satisfacciones a sus propietarios, por lo general pequeños comerciantes. En España no estoy seguro de si se llegaron a comercializar (lo normal es que hubiera sido así, pues SIMCA vendía mucho en nuestro país y el 1200 se fabricaba aquí) pero yo no recuerdo haber visto ninguna. Por aquel entonces hubiese tenido una fuerte competencia con las Renault y Citroën, que sí se fabricaron en la península durante muchos años.
La miniatura de IXO resulta agradable y bonita en general, con una deco muy vistosa y que nos trae muchos recuerdos a los viejos del lugar con ese logo de Talbot en sus costados. Me resulta complicado ponerle algunas pegas por su concepto de miniatura de bajo precio, pero en general la colección SIMCA fue francamente buena y la considero de las mejores de Altaya en conjunto. Tan solo el interior es bastante pobre, pero incluye algún detalle interesante como una rejilla de separación en el habitáculo. Mi unidad presenta algún defecto de opacidad en los cristales traseros, que se podría subsanar fácilmente desmontando y limpiando la miniatura. La base, como es habitual, es totalmente plana pero el detallado externo es bueno y el molde y su pintado no se quedan atrás.
