Opel Senator 3.0 E A1 de Minichamps

La berlina de representación de Opel entre los años 1978 y 1993 se produjo como tal en Europa (para el Reino Unido fue el Vauxhall Royale hasta 1983), Australia (donde fue conocido como el HSV Senator), y Corea del Sur (Daewoo Imperial). En Sudáfrica fue el Chevrolet Senator hasta su desaparición en 1982. El vehículo conoció dos generaciones y tuvo una versión coupé conocida como Opel Monza. Por su parte, el Senator se concibió a partir de la plataforma del Rekord pero convenientemente alargada. La segunda generación apareció en 1987 y para ella, en cambio,  la plataforma utilizada fue la del Omega.

La denominación "A" se usa para distinguir la primera generación de la segunda, pero el Senator nunca fue comercializado con ese nombre. "A1" se refiere al primer modelo, siendo el "A2" la denominación que se usó para el restyling de 1982. Éste consistió en cambios menores para el exterior (faros más pequeños, cambio de algunos cromados por piezas en color negro mate) pero el interior fue mucho más afectado, así como la motorización. En un principio ésta consistía, para gasolina, en bloques de cuatro y seis cilindros en línea partiendo del 2.0 con 115 CVs y finalizando con el 3.0 con 180 CVs de potencia, árbol de levas en cabeza, inyección y al que fue acoplado una caja de cambios automática y modificada de BorgWarner para poder digerir toda la potencia. Para el resto, las cajas fueron de cuatro y cinco velocidades. En cuanto al diesel, existió un ruidoso 2.3 con turbo aparecido en 1984 y como rareza estuvo disponible al año siguiente la versión Comprex de 95 CVs de solo mil ejemplares, siendo construido por el preparador alemán Irmscher.

En España, los que recordamos este modelo lo asociamos inmediatamente al mundo de la política pues fue el coche oficial de la clase gobernante a primeros de los 80. El gabinete de Felipe González se hizo con un buen número de estos vehículos, que con el paso del tiempo acabaron siendo achatarrados después de sufrir numerosos problemas técnicos, ya que se les blindó sin tener en cuenta el sobreeesfuerzo de frenos, neumáticos y suspensión pues su chasis no estaba preparado para ello, traduciéndose en un coste muy alto de mantenimiento.






















En esta ocasión guardé un buen modelo de Minichamps para conmemorar mi entrada número 400 del blog, que es el vuestro también. El modelo se presenta con un bonito color azul celeste al que le acompaña un buen surtido de cromados, todo ello bastante conseguido por la casa de Aachen. El molde y su tampografía me parecen finos y de calidad, al igual que el interior. Me agradó bastante la trasera, de cierto estilo americano, y unos bajos realmente buenos que elevan notablemente la buena apariencia de la miniatura. Igualmente, la versión Monza de Minichamps mantiene también el listón muy alto y forman una buena pareja en cualquier vitrina. Solo pondré como punto negativo (y esto relativamente) la ausencia de matrículas, que deja un feo hueco plateado en la delantera.