Volkswagen Karmann Ghia Coupé de Minichamps

Entre 1955 y 1974 Volkswagen comercializó una serie de coupés 2+2 y descapotables diseñados por el carrocero italiano Ghia y ensamblados por la empresa alemana de transformados Karmann. la combinación reportó un gran éxito a VW, siendo el automovil más importado de EEUU. No solo el éxito fue comercial, en lo artístico el diseñador industrial americano Walter Dorwin lo seleccionó como uno de los productos con un diseño más bello del mundo.

Existió inicialmente un prototipo que se presentó en el salón de París de 1953 como un mero concepto artístico por parte de Luigi Segre para Ghia. Volkswagen en aquellos años disfrutaba del éxito de su famoso "Escarabajo", un buen coche para la posguerra, pero ya existía un público que demandaba coches más estilizados y con mayor presencia. De esto se apercibieron los ejecutivos de la firma alemana, por lo que dieron el visto bueno a un proyecto de coche pequeño, refinado, con escasas prestaciones deportivas pero con un excelente precio.

Karmann fue la encargada de poner en marcha el proyecto, para lo cual a su vez se dirigió a la italiana Ghia quien presentó el estudio estilístico de 1953 (el cual iba a ser para Chrysler o Studebaker) que tuvo que ser oportunamente modificado para aprovechar el chasis ensanchado en 30 cm del famoso Volkswagen Sedan. Todo el trabajo de carrocería estaba hecho a mano (no siendo así en el caso del Escarabajo) por lo que el precio resultó más elevado aunque ello no fue obstáculo para que se vendiesen más de 10.000 ejemplares solo en su primer año (el total casi llegó en 1974 al medio millón). Fue presentado a la prensa en julio del 55 en un hotel de Georgsmarienhutte, pareciéndole a la revista Auto Motor und Sport "una parodia de automóvil rápido".

Su motorización se basaba en el mismo motor boxer del Sedan, por lo que no podía ser considerado como un deportivo. No obstante, su estética y fiabilidad convencieron sobradamente al posible comprador, y las mejoras que iba obteniendo el Sedan se iban también aplicando a su vez al Karmann. También aparece una versión cabrio en 1957, aunque solamente con dos plazas.

Siendo un producto global, se fabricó también en Brasil en 1960 en la factoría de Sao Bernardo do Campo hasta 1972.






















Pasando a la revisión de la miniatura, he de decir que concretamente ésta pertenece a la serie de 1966 la cual ya contaba con motores 1.3, 1.5 y 1.6 con hasta 54 CVs y una velocidad máxima de 150 KM/h. Este modelo de Minichamps posee un molde correcto y con un pintado algo espeso, con unas luces traseras bastante lamentables (son pintadas en un zócalo plástico) aunque el detallado externo es bastante bueno. El interior sube varios enteros cuando apreciamos su tablier, pomo de cambio de velocidades y volante, que se han realizado con mucho esmero. Frontal excelente, pero es una lástima la ausencia de matrículas, aunque para algunos aficionados esto no sea ningún fallo. Los bajos son mediocres, pero realmente es un modelo muy bonito (o al menos eso me parece a mí) y que estaba deseando tener. Muy recomendable también conseguir la versión cabriolet, para lograr una fantástica pareja que lucirá mucho en nuestra vitrina.