Peugeot 205 1.6 GTi de Vanguards

El 205 es fruto del proyecto M24 de Peugeot, que se venía desarrollando desde 1978. Un prototipo aparece en 1981, dando paso a la producción en masa a partir de 1983 y deviniendo en uno de los mayores éxitos de venta para la automoción francesa, llegándose a vender 5,3 millones de ejemplares hasta 1998 (incluso convivió durante algún tiempo con su sustituto, el Peugeot 206). Este vehículo (en el que poca gente creyó desde el principio) tuvo una importancia capital para la marca de Sochaux, pues se puede decir que salvó a la compañía de la quiebra.

En tantos años de comercialización, el 205 contó con carrocerías de tres y cinco puertas, una versión cabriolet e incluso una comercial ligera (Peugeot 205 F). En cuanto a su motorización, la selección de motores fue muy extensa pero siempre con bloques de cuatro cilindros en línea y alimentados con gasóil o gasolina. Si exceptuamos al Turbo 16 (éste se puede considerar un vehículo aparte y muy especial), el mayor caballaje lo ostentó el GTi 1.9 de 1993 (el último año de su venta), con 130 CVs.

Precisamente nos detendremos en la mítica saga GTi, que sorprendió a todos desde su aparición el 1º de marzo de 1984 (ahora, pues, se cumplen 30 años de la salida al mercado del modelo). Éste primer GTi era un tanto "descafeinado" con su motor 1.6 que rendía 105 CVs y no podía inquietar demasiado a su gran rival el Volkswagen Golf GTi. Sin embargo, el impresionante palmarés que estaba consiguiendo su "hermano mayor" el T16 en el Campeonato Mundial de Rallyes (conducido por Timo Salonen) hizo que se viera beneficiado por esa aureola de éxitos y pronto apareció un kit de montaje oficial que elevaba su potencia hasta los 125 CVs. No obstante, el modelo poseía una gran base para poder ser más explotado y en 1986 aparece el modelo más recordado de la serie: el GTi 1.9 con 130 CVs, que "jubiló" de un plumazo a la versión de 1.6 litros.

Mientras el 205 T16 proseguía su alucinante carrera deportiva (ganando pruebas de resistencia, como el Dakar de 1987 y 1988), su hermano pequeño se iba labrando un buen lugar en el corazón de los aficionados a los coches más divertidos de conducir. La nueva versión 1.9 también cargaba ahora con un ambiente más "rácing" tanto en su interior como en el exterior, contando con asientos con partes de cuero, discos de freno en las cuatro ruedas (y no solamente en las delanteras como en su antecesor), o llantas de aleación de 15 pulgadas. Solamente las medidas restrictivas antipolución de 1992 consiguieron restarle un poco de alegría al modelo, pues la adición de un catalizador "mató" ocho caballos del motor.

Ya al final de su vida comercial, Peugeot lanzó varias versiones especiales del GTi pero eran solamente más de lo mismo. Estas versiones (Gentry, Griffe, 1FM...) eran a menudo exclusivas para ciertos paises y hoy en día son objeto de colección. También es necesario mencionar la versión turbodiesel STDT (1993-94) de altas prestaciones, con todo el ambiente deportivo del GTi y pintado en una gama de tres colores especiales que hoy en día está muy buscado por parte del aficionado gracias a sus interesantes prestaciones y economía de consumo.































Ahora paso a la revisión de un logrado 206 1.6 GTi  realizado de forma impresionante por Vanguards. Primeramente he de decir que no he podido identificar cual es la versión exactamente de la miniatura, pero imagino que debió de ser de los últimos GTi que sacó Peugeot al mercado. Este modelito existe además en diversos colores (gris, negro, rojo y blanco) teniendo todos ellos mucho encanto, aunque a mí particularmente me agradó más el blanco por poderse observar mejor los abundantes detalles externos (techo solar, limpiaparabrisas, antena, molduras..). Vanguards hace un excelente trabajo cuando desarrolla su catálogo de pequeños GTis (de los cuales tengo el placer de poseer algunos) y en esta ocasión el 205 sigue manteniendo el listón muy alto gracias a la gran cantidad de detalles externos, su molde (muy preciso) y en menor medida su pintado (quizás hay algún pequeño exceso de pintura en los laterales). El interior sigue siendo tan austero como siempre, aunque está muy bien modelado parece mentira que el de Altaya le gane en este sentido por su mayor colorido. Pero ese magnífico frontal y esa increíble parte trasera (ya quisieran muchos Minichamps!) hacen que esta miniatura se gane rápidamente un puesto de honor en nuestra vitrina. Gran miniatura para un gran modelo que muchos recordamos con nostalgia... pero es que el 205 GTi no se merecía menos!