FIAT Grande Punto de NOREV

El Grande Punto fue presentado en 2005 (Frankfurt) como el heredero del Punto, estando considerado como la tercera serie del modelo y siendo vendido en algunos países simplemente con el nombre Punto. Supuso una verdadera renovación con respecto al antiguo modelo (con el que convivió hasta 2010) y reanimó enormemente las ventas de la marca en Europa, como fue en el caso del Reino Unido. También supuso la vuelta de FIAT a algunos mercados tan lejanos como el australiano o el neozelandés, que valoraban las cualidades ecológicas del modelo.

El Grande Punto fue diseñado por el Centro Stile Italdesign de Giugiaro (tal y como rezaba en la plaquita que iba adosada a los costados del coche) teniendo en cuenta criterios de seguridad y dándole al modelo cierto toque deportivo y aerodinámico ya fuese con la carrocería de tres o cinco puertas. También es remarcable un parecido al morro de los Maserati contemporáneos del modelo y la trasera, que era lo único que tenía parentesco con su antecesor el antiguo Punto.

El modelo partía de una nueva plataforma que tenía una longitud de 4,03 metros por lo que lo acercaba bastante a los modelos compactos. Esta plataforma (llamada SCCS) también fue utilizada por la cuarta serie del Opel Corsa, ya que FIAT y General Motors tenían una estrecha colaboración empresarial. En el nuevo vehículo se incluyeron muchos sistemas de seguridad y confort electrónicos que estaban más o menos disponibles según los acabados: volante con doble asistencia, ABS, control de estabilidad ESP con asistente de ayuda en arranque en pendiente, hasta seis airbags y control de tracción MSR. Gracias en parte a estos sistemas el Punto logró las cinco estrellas EuroNCAP y fue tomado como uno de los mejores modelos de su segmento en este aspecto. También estaba el climatizador bizona electrónico (toda una novedad entonces), el techo de cristal, colores exteriores en tonos pastel y el novedoso sistema "Blue&Me" que incorporaba Bluetooth, toma USB y gestión de música en MP3 además de incorporar síntesis vocal.

En lo mecánico, como es habitual en este segmento de vehículos urbanos en Europa la elección pasaba por motores diesel de 1.3, 1.6 y 1.9 litros con un máximo de 130 CVs de potencia (JTD Sport, hasta 2008) y unos bloques movidos a gasolina con cuatro cilindros y 1.4 litros, con potencias escalonadas hasta los 120 CVs. No obstante también se fabricaron modelos para algunos mercados que funcionaban con gas licuado y otros con metano (Punto Natural Power).

Para finalizar, es necesario añadir que existe un derivado con carrocería berlina de cuatro puertas denominado "Linea" y que sobre la base del Grande Punto la división Abarth ha construido versiones "vitaminadas" para aquellos que no se conformaron con la versión Sport.

























Habiendo poseído el vehículo real hace unos años (que tantas satisfacciones me dio) siempre tuve el deseo de volver a recordarlo "en pequeño" por lo que hace tiempo valoraba adquirir la versión de NOREV en caja negra o bien la de Motorama (Cararama), que es magnífica y en algunos aspectos superior a la que finalmente adquirí. El Grande Punto es un modelo con una oferta de precios impresionante, fácilmente hallable y que se presenta de muchas formas (el S2000 de competición, Carabinieri, Abarth...) y por varios fabricantes para coleccionables o no. Yo me decidí por el que representaba a mi ex-vehículo real en el mismo color y terminación y quedé bastante satisfecho en general por su buen molde, un pintado excelente y un interior bastante conseguido. Sin embargo contiene errores un poco "tontos" como la ausencia de antena, los retrovisores no demasiado conseguidos o una parrilla pintada en un color inexacto pero en general está bastante bien y aquí en el Garaje lo puntuaremos alto.

                                  El original del autor (2005) fue el primero que llegó a Sevilla!