Renault Galion "Fanta" de IXO/Salvat

 

Pertenece a la colección de "Vehículos de Reparto y Servicio" de la editorial Salvat España.

Aunque el vehículo comercial ligero Galion (Galeón en francés) no tuvo apenas difusión en España, algunas decenas de ellos que habían sido utilizados en Francia como repartidores de Coca-Cola acabaron efectuando la misma tarea en los sesenta pero esta vez distribuyendo el refresco de naranja Fanta, una marca nacida en Alemania aunque entonces y ahora es propiedad de Coca-Cola.

El Renault 2T5, un camión ligero de dos toneladas y media con cabina avanzada, fue renombrado como Galion en 1959 hasta su reemplazo en 1965 por el modelo Super Galion. Estos vehículos, sólidos y económicos, tenían sus raíces en un modelo militar concebido en la década de los cuarenta, por lo que llegaron a tener hasta los primeros años 50 una cabina de madera embutida en una estructura de chapa.

El Galion, cuya capacidad de carga máxima era de dos toneladas y media, había nacido para sustituir a la antigua gama AHN pero seguía incorporando viejos motores a gasolina que databan de los años 30, como el que llevaba el automóvil Primaquatre. Fue producido inicialmente en la factoría de Boulogne-Billancourt, aunque a partir de 1957 parte de la producción se llevó a cabo en la fábrica de SAVIEM de Normandía, en un lugar que había sido el astillero de Caen.

Los Galion disponibles fueron un furgón de 9 m3, el plataforma, caja toldo, chasis cabina, autobús y volquete. Los motores fueron a gasolina o gasóleo Perkins con cuatro cilindros y una potencia máxima de 64 CVs para la versión de gasolina, alcanzando como máximo 85 Km/h; la caja de cambios era manual con cuatro velocidades y tracción a dos o a cuatro ruedas en el caso de la versión de Sinpar. 

En 1962 Renault anunció un nuevo motor diesel para reemplazar al Perkins, este nuevo bloque (llamado Renault 580) tenía un cubicaje de 2,72 litros y una potencia de 58 CVs. El resto de sus características, entre las que se encontraba el embrague con mando mecánico, las suspensiones a ballestas con amortiguadores hidráulicos y la dirección por recirculación de bolas permanecieron invariables hasta el fin de producción, tras unas 125.000 unidades vendidas.

Ya es superconocido por el Garaje nuestro viejo y entrañable Galion, una miniatura cuyo molde ha sido exhaustivamente rentabilizado por IXO para diversas colecciones europeas. Sin embargo de entre todas las variantes que dispongo yo destacaría esta última que os presento hoy, un distribuidor de Fanta naranja con su carrocería botellera francesa y sus delicadas cajitas de refresco. La distinción la hago por su bonita librea, la calidad del conjunto en lo que se ve y no tanto (el interior), las tampografías y las ruedas. Sin embargo las luces en su totalidad fueron pintadas y esos pinchitos tan evidentes en los faros destruyen en parte el aspecto de la parte delantera; no obstante todo ello es perdonable cuando comprobamos el bajo precio que hay que pagar por esta miniatura.