Pertenece a la colección de kiosko "Microcoches de Antaño" de la editorial Altaya España.
En 1953 la firma francesa Ardex presentó un microcoche de madera contrachapada y cuatro plazas propulsado por un motor monocilíndrico que podía conducirse sin permiso de conducir. La producción del Type T, como así se denominó al vehículo, duró hasta 1955 con la salida del Type E sin que hubiese una evolución significativa en toda la serie.
La marca Ardex fue fundada hacia el final de los años 30 cuando Marcel Tamine decidió comercializar un microcoche desarrollado por él en su taller de Nanterrre. Desde entonces, y durante veinte años, se fueron sucediendo varios modelos a pedales, triciclos e incluso eléctricos siempre con carácter artesanal, por lo que es complicado diferenciarlos y menos aún dar cifras de producción.
Tras la Segunda Guerra Mundial se volvió a permitir la fabricación de vehículos a motor en Francia y Ardex retomó el trabajo. Presentó modelos 2+2 con carrocería de aluminio o triciclos para dos plazas con revestimiento de madera hasta que comenzó con los vehículos de cuatro ruedas y cuatro plazas en 1953. Este primer representante el Type T y evolucionaría hasta 1964, con el final de la producción de microcoches bajo la marca Ardex y la compra de la marca por el ingeniero Max Sardou.
El modelo estaba propulsado con un motor de dos tiempos proveniente de la firma SABB ("Sociedad Anónima Briban") con cien o ciento veinticinco centímetros cúbicos, un solo cilindro y unos tres caballos de potencia. También incorporaba un cambio manual de tres velocidades con embrague, un depósito de gasolina de doce litros (permitiendo una autonomía de 400 Km) y una buena aceleración hasta alcanzar la velocidad de 50 Km/h, la máxima autorizada por la ley.
El modelo seguía cierto diseño aerodinámico (una obsesión de Marcel) pero el concepto era demasiado precario incluso para la época y fue abandonado en favor de otras opciones mucho mejores, como el Citroën 2CV. Hoy en día es una rareza absoluta y se estima que tan solo sobreviven cinco unidades en todo el mundo, por lo que es una pieza de museo altamente codiciada por los coleccionistas.
Continuando con "la saga de los enanos" de Altaya hoy le toca el turno a la inédita marca Ardex y su modelo el Type T, también conocido como T23. Su réplica llega acompañada con la misma calidad y fidelidad del resto de los componentes de la colección, por lo que podemos recrearnos contemplando un fino molde pintado en una bonita combinación de tonos azulados. En el interior hay poca cosa que ver, pero no falta un relojito y el volante blanco un poco basto, aunque es preciso recordar (una vez más) el pequeño tamaño de estas miniaturas. Completan al modelo unas ruedecitas muy aparentes, una trasera bien resuelta dentro de lo que cabe y un frontal tan solo correcto.
Otro modelo simpático que demuestra el ingenio de los fabricantes con pocos medios.
ResponderEliminarMe encanta la miniatura y el cariño con que está hecha la colección por parte de Altaya.
Un saludo de Julio desde Murcia
Señor Luis, ya sabía yo que no tardarías en pasarte por aquí a darle el visto bueno al pequeñajo! Me alegra y agradezco la visita en unos tiempos en donde está tan caro el bit de respuesta bloguero!
EliminarEfectivamente, monsieur Tamine era un fuera de serie y desde los cochecitos a pedales, y si le dan más tiempo de vida y medios, hubiese llegado sin duda a diseñar los coches que recorrerán Marte y otros planetas...
Seguimos para bingo, como decía aquel, esperando seguir dando alegrías a este Murciano de pro mediante la presentación de estos pequeños artefactos.
Saludos desde La Algaba!!
Coincido con Julio, sobre el ingenio de algunos pioneros post guerra en fabricar....lo que se podía....con lo que había. Infinidad de marcas, a esta altura, diría que, la mayoría, desconocidas para mi.
ResponderEliminarMe pudo la curiosidad, y googleé algunas imágenes del...llamémosle autito, ya que, desde el vamos, vi rara la forma de la puerta, generándome la intriga sobre su apertura, aparentemente, pivotan sobre su parte trasera, a forma de compás, bajando, sobre una guía, en la parte delantera, casi, una suerte de adelantado del pisterior sistema del Beeme Z1 (salvando las amplias diferencias, desde ya).(paso el link donde lo logré encontrar ) https://www.google.com/search?client=ms-android-samsung-ss&hs=F52p&sca_esv=0af47fe24a20a796&sxsrf=ANbL-n5b3RtyAgWxgvnJZZzMw3SR3x9Gpg:1781059969350&udm=2&fbs=ADc_l-bpk8W4E-qsVlOvbGJcDwpn4CbM0gHaMP9RLFWGd8kHNhTJmj_r203Jn6uBSzsvMQBP3vyjIxFC5v2daqpURts9MJClqVAsZM-6hrK-uatqewFq_ljlKdXoJ8Pdu-bouEAOfpJIc7oEMcVj4HsBxhezeDCeraBTILcwSk2YxVhOGEX_CFvcL0H94dGb1bbFgRcPYVMMh7uGff_yUfP8xQkTsqFq998sAnYeJ3rPBU6bwzTvu1I&q=ardex+type+t&sa=X&sqi=2&ved=2ahUKEwjg0a-21fuUAxW1I7kGHc7bIX8QtKgLegQIExAB&biw=384&bih=699&dpr=2.81#sv=CAMSZBoyKhBlLTBlZjRReXV0WUdKamFNMg4wZWY0UXl1dFlHSmphTToOTUUwQU92Mm1PNjMzZk0gBCokCg5KbldLRTdUQ3pBelZxTRIQZS0wZWY0UXl1dFlHSmphTRgAMAFKBAgBEAIYByCxyOaLBUoIEAIYASACKAE
La miniatura es otra perla de la colección, y, si no fuera por el macro, los detalles ni se verían, como mencionás, un poco basto el volante, pero solo un fotograbado podría acercarse en la escala (no apto kiosquero, desde ya), inserto de luces? Habría que ver si no quedan mas toscas, de caprichoso podría pensar en luces delanteras afrancesadas (amarillas), pero a título de capricho, entiendo que (al igual que en otros casos) estas producciones artesanales generan diferencias entre unidades, al no haber piezas estampadas, lo cortaban como les venía en gana en ese momento, por lo que hay con diferentes cortes de guardabarros, forma de parrilla, etc
En definitiva, adorable miniatura.
Un gran abrazo
Luis
Esas imágenes también las vi, Luis, y la verdad es que quedé tan familiarizado con el cochecito que casi me aprendí las lineas de memoria. Lo que ocurre es que hubo muchas variantes según le pillaba el día a los artesanos que fabricaban estos vehículos y así se aplicaban, o bien puede que encontrasen determinados proveedores diferentes para cada modelo por que sin duda buscaban ajustar mucho los precios, y por ello cada coche salió de su padre y de su madre. Aparte, luego los dueños metían sus cositas para personalizar, por ello salen tantas y tantas variantes...
EliminarEn fin, a mí lo que me parece es como una calesita de tiovivo o una atracción feriante del estilo, y no acabo de imaginarlos petardeando por las calles de cualquier ciudad o pueblo francés, pero sin duda los viejos de lugar los recordarán con cariño ("viste el cochecito que se ha comprado Monsieur Dupont, el pollero de la rue Briand"?).
Y ahora valen lo que no están en los escritos, quien se lo diría a Mr. Dupont...
La miniatura, te vuelvo a decir, en mano cobra otro sentido y dan ganas de hacerse un llaverito con él. Gana una finura tremenda!
Abrazos!!!
Si, a mi también me llamó la atención la forma de las puertas. En el artículo que pasas en tu comentario se ve claramente, y es una forma ingeniosa y posiblemente más barata de hacer la puerta.
ResponderEliminarUn abrazo, y gracias otra vez por tus artículos.
Julio desde Murcia
Unos tenían este sistema, y otros venían con un rebaje si mal no recuerdo, pero desde luego es para alabar el sistema empleado, como bien dices.
EliminarOtro abrazo y gracias a ti por apreciar el modesto trabajito de este "juntaletras"!