El R2 (no confundir con el R-2 de Subaru) fue un "kei car" producido por Fuji Heavy Industries entre 2003 y 2010 disponible con una única carrocería hatchback de cinco puertas y capacidad para cuatro pasajeros. El modelo estaba destinado sobre todo al público femenino, aunque priorizaba el dinamismo o el diseño sobre la practicidad de un espacio interior mejor aprovechado.
Bajo el eslógan de venta "Una nueva forma de coche en miniatura", el R2 diseñado por Akihiko Tanaka fue lanzado en el Salón de Tokio de 2003 siendo motorizado por un cuatro cilindros en línea y 660 cm3 en tres variantes: con árbol de levas en cabeza, doble árbol y 16 válvulas o versión con compresor mecánico. Las cajas de cambio eran CVT generalmente, aunque existía una transmisión manual con cinco marchas para algunas versiones y otra CVT con siete y mando manual para el modelo con compresor "Type S". También existía la posibilidad de equipar tracción total, algo habitual en Subaru.
El rasgo más llamativo de su carrocería quizás fuese su frontal, con una parrilla frontal de diseño inspirado en la aviación llamado "Spread Wings Grille" ("parrilla de alas desplegadas") que formaba parte del lenguaje de diseño de la Subaru de entonces. El modelo estaba disponible en tres acabados: "i", "R" y "S" a los que se sumaría en 2004 el "i+" y las habituales series especiales o paquetes con mejoras, como el "Paquete Utilitario" o el "Personalizado S".
En cuanto al equipamiento disponible (según versiones) se contaba con reposacabezas de seguridad mejorada, ayuda a la conducción eficiente, asiento de pasajeros multiuso, tapicería hidrófuga, sistema de acceso mediante llave inteligente, reproductor de CD, elementos deportivos para la versión "Personalizado S", colores metalizados o perlados y climatizador automático entre otros.
Por lo demás, se incluyó la suspensión independiente en las cuatro ruedas, el sistema ABS de cuatro canales, filtro de polen, EBD (distribuidor de frenada) y sistema de acoplamiento viscoso para la tracción integral. En 2005 existió un rediseño de la parrilla que la sustituyó por una semejante a la del Legacy y, como gran novedad, vio la aparición de una versión de dos puertas denominada R1, de menor tamaño y distancia entre ejes acortada.
El R2 desapareció del mercado a finales de 2010 tras haberse distribuido la última versión especial "Smart Selection". Estaba basada en la variante "F+" que presentaba un interior completamente en negro, climatizador con filtro antipolen y sistema de acceso sin llave inteligente; en total se habían vendido unas 134.000 unidades casi todas en Japón, aunque de forma oficial se exportó a Hong Kong, Singapur y, curiosamente, Chile, donde se puso a la venta con el volante a la izquierda.
Presentamos ahora la versión de cuatro puertas del R1, modelo también ya publicado por aquí ya hace algunos años. La versión de hoy, firmada por Hi-Story (recordemos que es un sello japonés especializado en modelos de resina sobre clásicos y coches nipones actuales) se ofrece con un molde impecable y muy preciso, una pintura aplicada de forma exquisita aunque algo resulta un poco "sucia", un alto detallado externo y un interior más que digno. Igualmente me gustaron mucho las ruedas, de caucho, y la presencia de unos grupos ópticos impecables. Como es natural toda esta calidad hay que pagarla pero en mi caso tuve la suerte de encontrar al modelo (nuevo) por casi la mitad de precio, si no es de esta forma deberemos estar dispuestos a pagar de cincuenta euros para arriba.
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