Berliet TLR 12 "Shell" de IXO/Altaya

Pertenece a la colección española de kiosko "Camiones Articulados", de la Ed. Altaya.


Berliet fue uno de los constructores franceses más importantes en la historia del vehículo pesado, siendo la fuente de muchas innovaciones (diseño muy avanzado de las cabinas, trolebuses de piso bajo o motores muy robustos y eficientes). Aunque comenzó fabricando automóviles en 1901, se especializó en la construcción de camiones y autobuses a partir de 1946 hasta que la marca acabó siendo adquirida por Renault Vehículos Industriales en 1978.

Hoy revisaremos la historia del modelo TLR 12, presentado en 1967 en medio de un panorama de cambio y revolución en el seno de la compañía (en ese momento entró a formar parte del Grupo Michelin y estaba asociándose también con Citroën para proporcionarle camiones). El TLR 12 era una tractora diseñada para el transporte de cargas pesadas con una masa máxima autorizada de 35 toneladas. Heredaba componentes de otros modelos de Berliet (como el GLR, TRK p TLM) pero la renovación consistió en una nueva cabina panorámica para tres cómodas plazas, la dirección asistida y un peso reducido de todo el conjunto del chasis.

El propulsor de este tractocamión tenía nombre propio y se llamaba "Magic", un bloque diesel de seis cilindros en linea y doce litros que rendía 240 CVs. Este motor estaba alimentado mediante una bomba de inyección directa que proporcionaba el combustible necesario a las cámaras esféricas de la parte superior de los pistones, lográndose crear un movimiento circular en el flujo del aire que se traducía en una buena respuesta desde el ralentí.

También eran destacables su radio de giro reducido, su velocidad máxima (entre 67 y 85 Km/h dependiendo de la versión), la suavidad de su caja de cambios electroneumática de 12 velocidades y su nuevo circuito de refrigeración, diseñado para trabajar en cualquier circunstancia (los anteriores modelos sufrían mucho en este aspecto). De serie, el depósito de combustible ofrecía una capacidad de 200 litros pero en opción se podía instalar uno con cincuenta litros más.

Hasta el final de su vida comercial en 1973, del TLR 12 se vendieron casi dos mil unidades. Fue sustituido por el TLR 280 (con casi 300 CVs de potencia) y llegaron a estar en catálogo hasta 1984.






















La entrega número 38 de la colección de Altaya ha dejado muy buen sabor de boca a los coleccionistas nacionales de miniaturas interesados por los camiones, aunque resulte algo extraño el hecho de que en España estén saliendo antes que en su país de origen (Francia) una gran cantidad de tractoras bajo las marcas del país vecino. Pero el mundo de los coleccionables tiene a veces estas cosas (al fin y al cabo, también se ha dado el caso contrario en alguna ocasión). Hoy presento un sensacional y vistoso conjunto articulado compuesto por la tractora TLR 12 y un remolque cisterna Shell para combustible (según la placa naranja ADR se trata de gasolina). Toda la combinación brilla por su excelente calidad y correcto detallado, quizás demasiado sencillo en el interior de la cabina. En esta ocasión me gustó bastante el remolque y el pintado de todo el trailer, con la conocida librea de la petrolera anglo-holandesa. Sin duda aportará un llamativo toque de color a nuestra vitrina, y además por su precio de compra es un modelo altamente recomendable.