Audi A6 Allroad Quattro C6 de AutoArt

El A6 es la berlina de gama alta de  la marca premium del grupo VAG, Audi. Sucesor del modelo 100 el A6 se encuentra ahora (2013) en su cuarta generación y siempre bajo las formas de una berlina o familiar "station wagon" que la marca denomina como Avant. Todas las generaciones también han tenido en común el hecho de estar disponibles con tracción total "Quattro", motor delantero en posición longitudinal y una excelente calidad de acabados.

La berlina C6 fue desvelada a la prensa en 2004 como una evolución de la serie C5, siendo diseñada por el japonés Satoshi Wada e incorporando mucha más electrónica que el modelo precedente (interface multimedia MMI, por ejemplo) y motores más eficientes como los FSi de inyección electrónica estratificada. También se introdujeron nuevas cajas de cambio automáticas "Tiptronic" de seis velocidades disponibles para la motorización 3.2 V6 pero no para el mercado norteamericano.

La versión Allroad Quattro familiar se presentó en 2006 como una versión de tracción total del Avant, estando disponible inicialmente con motores turbodiésel 2.7 V6 o 3.0 V6 TDi y para los que preferían el mayor refinamiento de un motor de gasolina estaban disponibles los 3.2 V6 y 4.2 V8 (éste último con unos 350 CVs). Esta versión Allroad es un vehículo sumamente cómodo gracias a su suspensión neumática, y capaz para caminos en no muy buen estado gracias a su tracción total permanente Quattro que manda potencia a aquella rueda que cuente con más agarre, dejando a aquella que deslice con poca o ninguna tracción. Exteriormente se añadieron diversos aditamentos estilo off-road quizás más ornamentales que otra cosa, pero sí se cuenta con una útil protección para los bajos delante y detrás y unas prácticas barras de techo de aluminio. Para 2008 se presentó en Moscú un restyling del A6 (que contempla la miniatura) incluyendo nuevos grupos ópticos con luces diurnas LED, nuevos motores TFSi y una actualización del sistema Quattro a nivel de electrónica.

Aún para quien quisiera distinguirse más u obtener mayores prestaciones, se diseñó la habitual versión RS que en esta ocasión contaba con un bloque motor de aluminio FSi de 5 litros V10 biturbo y sistema de lubricación por carter seco (como en los automóviles de competición) que producía casi 600 CVs, siendo el vehículo de producción en serie de Audi más potente hasta esa fecha (2008).

Esta generación desaparece hacia 2011 para dar paso a la C7, con unos "looks" más agresivos.






















Pasando ahora a comentar la miniatura (quién tuviera el modelo real!) salta a la vista la calidad que AutoArt le ha impreso a la misma. De lo más evidente tenemos el molde, excelente y sin excesos de pintura (metalizada en esta ocasión) y dotado con bastantes detalles externos de factura impecable (muy buenas esas placas de matricula), destacando la trasera (aunque los grupos ópticos no sean del todo exactos) y unos bajos de lo mejor que he visto hasta ahora. Para este modelo han obviado la suspensión y la dirección practicable, pero son detalles que para mí no tienen apenas importancia. En todo caso, esa falta me la hace olvidar el interior (qué lástima que sea tan poco visible) gracias a su sobresaliente detallado, con multitud de elementos y paneles de imitación madera y aluminio. Es una miniatura que quizás solo contente a los amantes de los vehículos modernos, pero aunque yo prefiero los clásicos no me pude resistir a incluir una miniatura de tanta calidad que además se puede conseguir a precios bastante bajos (y en otros colores).