Lancia D20 "Mille Miglia 1953" de Starline

Cuando se unen nombres tan punteros como Lancia, Pininfarina y Vittorio Jano no pueden sino suceder cosas maravillosas en el ámbito de los automóviles deportivos. En este caso nombres unidos para crear un nuevo proyecto denominado Lancia D20 con el objetivo de crear una máquina dotada de alma deportiva que aportase gloria a la casa turinesa.

Nacido en 1953, el D20 es fruto del deseo de Gianni Lancia (hijo del venerable Vincenzo) por ver más  involucrada a la marca en acontecimientos deportivos. Así, tras unos tanteos iniciales con el Aurelia B20, la marca tomaría parte como actor principal y no secundario como hasta entonces (Lancia solamente asistía a los pilotos privados que deseaban competir). Para ello, creó un equipo oficial que debía correr con el nuevo D20, un coche que no era la enésima versión del B20 si no un nuevo producto que se diferenciaba netamente de su base.

Diseccionando al modelo, encontramos que su "alma" inicialmente estaba encarnada en un bloque motor de dos litros y medio con seis cilindros en V alimentados por 3 carburadores de doble cuerpo, proporcionando unos 180 CVs, y que estaba embutido dentro de una fluida y elegante carrocería tipo coupé, otra obra maestra de Pininfarina. Como era habitual también se podía encargar bajo la forma de un spider (versión que se hizo célebre en la Panamericana).

Una vez en el mundo, al D20 se le acumuló el trabajo: participó en poco más dos meses (de abril a junio del 53) en siete eventos con resultados alentadores, entre los que destacó un tercer puesto en la durísima "Mille Miglia", en las que se inscribieron 5 berlinetas (cuatro con el evolucionado motor de tres litros y la quinta, una "experimental" dotada con el motor de 2,5 litros). La número 616, conducida por Clemente Biondetti (de copiloto, Barovero) y que es el objeto de la reproducción de Starline consiguió un meritorio octavo puesto (ya llegar era toda una hazaña) teniéndoselas que ver con el Alfa Romeo 6C de Fangio (que acabaría segundo) o una nube de Ferraris. Biondetti venía fortísimo, pero por una avería en los últimos kilómetros se vio obligado a llegar casi en ralentí, llevándose la mayor gloria su compañero Bonetto al conseguir el tercer puesto.

No pararía ahí la carrera deportiva de estos bellos Lancia, si no que se los pudo ver en Le Mans contra los habituales Jaguar, Ferraris o Alfa Romeo de la mano de Froilán González (recientemente fallecido). Estuvieron también en la Targa Florio como ganadores, en el Gran Premio de Portugal o en el Autódromo de Monza, haciendo su última aparición en la "Coppa Della Consuma" en Toscana el 5 de julio de 1953 (marcando un segundo lugar en el podio). Su sucesor, el D24, sería el encargado de mejorar los resultados.



























Starline vuelve a repasar aquellas páginas de gloria deportiva dedicando su pequeño homenaje al D20, bajo la forma de coupé y transmutado en un molde muy fino y elaborado. Como siempre, el pintado es ejemplar y hace un bonito contraste bicolor junto con la gran cúpula trasera que deja ver la rueda de repuesto y la conducción del combustible. Se intuye que el interior no está nada mal, pero en esta ocasión no se nos revela claramente debido a la pequeñez de las ventanas laterales. Bonito frontal, aunque un poco estropeado por los "pinchitos" de los faros pero que no ensombrece nada al modelo de una gran-pequeña marca del Diecast que parece que ya abandonó ese mundo...

          En la foto, Biondetti muestra en su rostro la fatiga acumulada en las Mille Miglia del 53.