El Garaje Algabeño

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Maybach DS8 Zeppelin de Minichamps (c) 2017 Antonio Sivianes Gaviño

sábado, 10 de agosto de 2013

Nissan Patrol MKIII corto de IXO/Altaya



Pertenece a la colección "Nuestros queridos coches de antaño. Años 80" de la Ed. Altaya España.


A principios de los 80, en España si se necesitaba un vehículo 4X4 básico no existía mucho donde elegir: estaba el Land Rover Santana... o el Land Rover Santana, de fabricación nacional ya que los vehículos importados estaban gravados con impuestos bastante pesados. Nissan, el constuctor japonés, deseaba expandirse por Europa sobre todo en el ámbito del vehículo comercial por lo que aprovechó la ocasión con la compra de un paquete de acciones de Motor Ibérica, un constructor nacional de Barcelona especializado en la construcción de tractores y furgonetas. Esto ocurre en 1980, pero dos años después Nissan vio el negocio y se decidió a convertirse en accionista mayoritario.

El gigante japonés comenzó por traerse el modelo Patrol 160, conocido en otros mercados como "Patrulla" o "Safari". A este vehículo se le incorporó un motor de construcción nacional que llevaban las furgonetas Ebro, un diesel Perkins de 2.7 litros con cuatro cilindros y 70 CVs. Este Patrol vio la luz en 1983, siendo un vehículo tremendamente robusto y dotado con comodidades que el Santana no podía ni soñar... La arquitectura del hispanojaponés era la de un todoterreno "de libro": carrocería de chapa de acero soldada a un bastidor de largueros, suspensión de ballestas sobre un eje rígido y frenos de disco delantero con dirección asistida de recirculación de bolas (la propia para vehículos pesados). La tracción era total con reductora y diferencial trasero de deslizamiento limitado. Y más tarde llegarían los motores de seis cilindros y un gasolina de casi tres litros y 120 CVs, con una difusión mucho menor.

Los interiores ciertamente nos puden parecer espartanos hoy en día, pero por aquel entonces se vio como algo nuevo y que dejaba al Santana como un vehículo muy rudimentario y mucho menos práctico para usarlo en carretera. Con el Patrol se podía ir ahora a 115 KM/h sin que pareciese que el vehículo fuera a desmontarse, por lo que se convirtió en un 4X4 utilizable también para la vida diaria. Además existía en carrocerías corta de dos puertas y larga de cuatro, con y sin techo elevado para el corto. Y rápidamente se fueron añadiendo versiones especiales y restylings que no han hecho si no elevar a la categoría de mito a un vehículo cuyo apellido a pasado casi a formar parte de ser sinónimo de la palabra "todoterreno". Tantas fueron sus virtudes que fue el vehículo elegido por el ejército español, la Guardia Civil o cuerpos policiales locales y nacionales durante muchos años.






Otra buena ocasión para presentar una miniatura realmente buena de Altaya, que podría pasar por ser un "pata negra" de IXO. Me ha sorprendido positívamente lo cuidado del interior, la contención esta vez en el exceso de pintura, el detallado externo (con logotipos, juntas de goma, matrículas) y la base con sus ballestas y transmisiones recreadas. Lo negativo son los "pinchitos" de los faros y el conjunto de luces traseras, auqnue son de plástico son monocolores. Es una miniatura realmente buena y muy recomendable de un modelo histórico para la historia del automóvil en España, que aún se pude encontrar a precios razonables.
























8 comentarios:

  1. no soy muy camionetero, pero hay que admitir que esta está bien hecha, sobre todo la parte de adentro.
    ese tablero en fondo claro es una declaración de principios.

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  2. Y recuerdo la primera serie en España de este 4x4, el interior era exactamente como éste. Fue un cambio brutal, acostumbrados como estábamos al Land Rover...

    Esta miniatura me encantó!!

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  3. Excelente modelo, que más de una vez estuve por comprar.
    Con este post, creo que ya voy a por él, me gustan mucho los todoterreno japoneses de los 70.
    Saludos

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    1. Tampoco hay mucho en donde escoger, pero yo considero este Patrol como nacional (en Europa fue donde el modelo se desarrolló más, y posteriormente hasta nuestros días existieron más de 20 series diferentes casi todas diseñadas en España).

      Yo ando detrás de un Land Cruiser de Ebbro de los años 60, pero está carísimo. Y aparte de éste, no tendré más de dos o tres 4x4 más.

      saludos

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  4. Lindo coche, de los primeros todo terreno que existieron; creo que algunos de ellos participaron en el Dakar en sus primeros años.
    Muy buena miniatura "pata negra"... en realidad, coleccionable con calidad superior.
    Abrazos!

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    1. Pues casi que sí, Juan, los Patrol son muy antíguos...
      Sé que hubo una serie especial en España a finales de los 80 que se llamaba "Dakar", con colores blanco, azul y rojo. Eran preciosos, con mucha pinta guerrera.

      Altaya sacó en sus primeras colecciones modelos muy buenos, aún me sorprendo al verlos en las vitrinas por su calidad.

      saludos y un abrazo!!

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  5. Hola Antonio!!!!!

    Muy lindo el Patrol,que por acá solo lo conocimos por las publicidades de revistas importadas... Pero la verdad es que la miniatura se la ve muy interesante y me imagino que debe estar estacionada al lado de la Santana, que lamentablemente, mucho no podía hacer contra ese 4x4 de lujo.

    Saludos!!!!!

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    1. Hola Vasco!

      Bueno, de lujo lujo no era... pero dejaba en mal lugar al eficaz pero demasiado espartano Santana. La gente del campo tenía derecho a llevar una vida un poco más cómoda! No obstante, esto fue bueno también para Santana ya que tuvo que actualizar como pudo su gama, y favoreció el que llegase Suzuki para comprarla.

      Saludos!!

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