Maserati Coupé Cambiocorsa de IXO

El Maserati Coupé y Spyder (también conocidos como 4200 GT) son unos lujosos "granturismo" con carrocería coupé de cuatro asientos y cabrio de 2 plazas producidos por Maserati en Módena entre 2002 y 2007, sustituyendo y siendo una evolución del modelo 3200 GT. El diseño fue obra de Italdesign y Giugiaro y su motorización consistió en un bloque fabricado conjuntamente con Ferrari de arquitectura V8 con 4.2 litros de cubicaje. Este motor abandonaba el biturbo, usaba profusamente el aluminio y tenía 32 válvulas con tiempo de apertura variable rindiendo unos 390 CVs. El modelo estuvo disponible con caja de cambio manual de 6 velocidades y una automática electrohidráulica, denominada como "Cambiocorsa" por la marca.

La presentación oficial del Spyder había tenido lugar en el Salón de Frankfurt de 2001, apareciendo el Coupé en el de Detroit un año después. Esto da idea de la importancia que tenía el mercado norteamericano para Maserati sobre todo después de que su antecesor (el 3200 GT) no llegase a ser vendido allí, en parte por problemas con el diseño en "boomerang" de las luces traseras LED.

Bajo la carrocería de acero de este aerodinámico coupé se hallaba escondido un subchasis tubular que soportaba los trenes delanteros y traseros así como el diferencial. La suspensión era de doble brazo con estabilizadoras y opcionalmente se podía pedir con el sistema electrónico "Skyhook", que analizaba 40 veces por segundo los movimientos de la carrocería y actuaba sobre los amortiguadores. El motor iba posicionado delante y tras él la caja de cambios, conectada a un diferencial de deslizamiento limitado. La firma Brembo se ocupó de proveer el sistema de frenos, integralmente de discos perforados y complementado con un sistema electrónico llamado por Maserati como MSP, que integraba en total cuatro subsistemas de seguridad y estabilidad.

El interior contaba con un completo ordenador que integraba climatización, controles de sonido y opcionalmente el navegador GPS y un sistema manos libres para el teléfono. También estaban presentes con sobrecosto otros equipamientos como las luces de xenón, sensores de párking, cristales electrocromáticos, sistema de audio mejorado o asientos calefactables. Y el "toque" Maserati se hallaba visible en el juego de maletas a medida a juego con el interior del habitáculo o los diferentes ambientes para él.

Para 2004 los Coupé y Spyder recibieron un ligero restyling que afectó sobre todo a la rejilla frontal y la sustitución en el Spyder de la luneta trasera de plástico por una de vidrio. Sin embargo la evolución más importante fue la aparición en ese año del GranSport, con el motor y la transmisión automática retocados y algunos cambios estéticos exteriores (también se aprovechó para cambiar el sonido de los escapes a uno más bronco). Con esos cambios y la salida de versiones especiales (como la Trofeo para la competición, la 90 Aniversario o el MC Victory) el modelo se mantuvo a la venta hasta la salida en 2007 de su sucesor el Maserati GranTurismo.




























Hablando ya de la miniatura de IXO al recibirla en casa tuve el problema de su clasificación, pues por la caja no me quedaba clara su procedencia. Será "dealer"? De la colección "100 Años de Maserati"? O de cualquier otra desconocida de las infinitas que pueblan los kioskos de Europa? Lo que parece claro es que es de IXO (aunque no lo ponga en la base sí aparece en la caja) y cuenta con una calidad suficiente, bastante buena para su precio. Con esta premisa se hace complicado ponerle alguna pega al modelito, quizás ésta venga por parte de su color tan oscuro y la extraña combinación que hace con el interior verde "fosforito" aunque admito que no le sienta mal del todo. Como en todo modelo moderno los detalles exteriores son escasos (todo está tan enrasado...) pero lo que hay está bien, empezando por las luces y terminando por las llantas. Se trata de una miniatura correcta, que no conmueve pero que tampoco nos hará lamentar los diez euros (más o menos) que podemos pagar por ella sin tener sentimiento de culpa.