Opel Rekord E2 Caravan 2.0 de IXO/Eaglemoss

Pertenece a la colección alemana "Opel" de kiosko de la ed. Eaglemoss, producido por IXO.


Hace ya tiempo presenté un ejemplar de la serie E del Rekord, un automóvil de gama media fabricado por la alemana Opel a partir de 1977. Esa serie E tuvo una evolución (la E2) aparecida en octubre de 1982 y tuvo una vigencia de cuatro años, tras lo cual despareció el nombre en favor del Omega.

La nueva serie E2 seguía siendo en esencia el mismo automóvil pero vio cambios reflejados en su nuevo salpicadero y externamente por la adopción de una calandra diferente, adoptando unos paragolpes de plástico con un diseño más acorde con su época. La renovación fundamental consistió en equiparlos con una serie de motores nuevos con culata de aleación y un incremento de potencia para los diesel 2.3 en versiones turbo y atmosférica. Sí se siguieron ofreciendo como siempre las carrocerías tipo berlina y familiar (Caravan) estando esta última disponible con versiones de tres y cinco puertas, que fue la más vendida por su mejor acceso a la segunda fila de asientos.

Ya al final de su carrera comercial se mejoró el equipamiento (catalizador, frenos ABS, nuevas tapicerías, reposabrazos abatible, luz interior mejorada...) aunque desaparecieron algunos ornamentos cromados. También apareció un nuevo motor a gasolina de 2.2 litros pero para determinados mercados se mantuvo el anterior de dos.

Finalmente la producción se detiene en junio de 1986 pero su carrera prosiguió algunos años más en Sudáfrica. La serie E2 no pudo mantener el éxito de la E1 debido fundamentalmente al éxito de su hermano menor el Ascona, que provocó que Opel quisiese reposicionar al Rekord como un modelo más lujoso y ahí se encontró con que los europeos estaban dispuestos a gastarse un poco más en ese segmento de precios y se dirigiesen a marcas más lujosas como BMW o Mercedes Benz, aunque fuesen más caras.  El mismo fenómeno les ocurrió a marcas generalistas como Toyota, Peugeot o Ford y provocó que algunas de ellas creasen de la nada marcas "premium" como Lexus, Infiniti o Eunos.




























Para comentar el modelo de IXO de la conocida colección de Opel alemana, diré que mantiene el buen tono general ya observado antes y que merece bastante la pena. Destaco la pintura y su color, bien aplicado, y algunos detalles como la baca del techo, los paragolpes con su banda cromada o las luces delanteras y traseras. El interior es correcto sin más y no se presta a demasiadas florituras, debiendo dejar lo negativo para la ausencia de bajos y el encaje de los cristalitos laterales traseros con la carrocería (mal enrasados).