Borgward BO 4000 "Wander Falke" de IXO/Hachette

Pertenece a la colección de kiosko de la Ed. Hachette Francia "Autobuses y autocares del mundo"


El BO 4000 fue un autocar poco común en los años 50 del siglo XX aun en su país de origen, Alemania. Se trataba de un vehículo de concepto muy clásico construido con base de camión que trató de satisfacer a una clientela refractaria a las novedades y que despreciaba los nuevos chasis autoportantes. Durante su corto tiempo de producción (de 1951 a 1953) solamente se produjeron 183 unidades, de las cuales que se sepa solo una ha quedado operativa.

El BO 4000 era una realización de Borgward, empresa que no solo carrozaba autobuses si no que también construía los motores, chasis y demás elementos técnicos (a diferencia de SETRA, por ejemplo). El constructor alemán se apoyó en toda la sabiduría adquirida durante la Segunda Guerra Mundial a la hora de desarrollar vehículos para el transporte pesado, una experiencia obtenida mediante la fabricación del camión B 3000 principalmente. Fruto de esos conocimientos fue la presentación del chasis de dos ejes B 4000 en 1950, motorizado por un seis cilindros diesel de casi cinco litros de cilindrada y 85 CVs de potencia. Ese bloque era también Borgward y presentaba ciertos avances, como la cámara de combustión a turbulencia que aprovechaba mejor la mezcla de aire y combustible.

Así, el nuevo B 4000 dio lugar (a parte de los camiones) a una serie de autobuses pequeños interurbanos de 32 plazas (los BO 4000) construidos en la factoría de Bremen a partir de 1951. La cantidad de unidades puestas en circulación fue escasa sobre todo por el alto precio de venta (motivado por la alta calidad de construcción) y si no hubiese sido por las buenas ventas de los camiones sin duda la empresa podría haberse visto en graves apuros.

Borgward ofrecía la carrocería si era necesario, pero como solía suceder por aquellos años en Europa la oferta de empresas carroceras para camiones era muy abundante: Klerk, Thiele, Ludewig o Ottenbacher ofrecían diseños más o menos atractivos con el puesto de conducción más o menos adelantado y en diversas longitudes no solamente a base del B 4000, si no a partir de otros chasis como el B 4500 o el más pequeño B 2500. Sin embargo, solo Ottenbacher carrozó autobuses para aquellos clientes que podían pagar las altas calidades que la marca ofrecía y que deseaban distinguirse del resto. Los autobuses Borgward nunca se crearon para formar parte de flotas de transporte si no para ser usados como lujosos medios de transporte turístico, una actividad que realiza hoy día el único ejemplar que queda activo desde que fue restaurado en 2011 haciendo recorridos por la isla de Sylt.
































Volvemos a los autobuses en el Garaje! Hoy presentando un bonito Borgward de corte muy clásico que aportará mucha elegancia a nuestras vitrinas, aunque quizás algo menos que la de los famosos Mercedes Benz O 3500. Este BO 4000 presenta un buen molde más o menos bien detallado y un interior un poco por encima de la media de la colección (ojalá no sea una excepción), pero sobre todo lo que más me atrajo fue toda la decoración externa y la calandra. Otro buen modelo que se podía conseguir a buen precio en Francia, pero que en Ebay se acerca peligrosamente a lo que se pedían por algunos Minichamps y de los que tan lejos queda en algunos aspectos.